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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959191A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010828842.1(22)申请日2020.08.18(71)申请人芜湖辉林奥远自动化科技有限公司地址240000安徽省芜湖市经济技术开发区万春新苑蓝领公寓G2#楼201室(众创空间C01)(72)发明人王根淼(74)专利代理机构合肥洪雷知识产权代理事务所(普通合伙)34164代理人郎海云(51)Int.Cl.B60B15/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种适用坑洼路面的加装车轮(57)摘要本发明公开了一种适用坑洼路面的加装车轮,涉及车轮技术领域。本发明包括前车轮和前叉、旋转盘、伸缩支轮;前叉底部设置有支撑部;支撑部设置有弧形支撑板;旋转盘中心开设有贯穿孔;车轴的两端穿过贯穿孔,支撑环两侧面固定有旋转盘;旋转盘周侧面阵列有滑槽,滑槽所在的直线与旋转盘中心呈相离关系;滑槽内与伸缩器进行固定,伸缩器固定连接有伸缩支轮;伸缩支轮包括滑轮和支杆;支杆的底部固定有滑轮;支杆固定有限位支撑柱;限位支撑柱周侧面与弧形支撑板配合。本发明通过旋转盘和伸缩支轮的作用下,具有极大的减小了颠簸的程度,提高了舒适程度,以及两侧的伸缩支轮和轮胎便可作为三点支撑,也提高与地面的接触面积,达到相对不易发生侧滑的优点。CN111959191ACN111959191A权利要求书1/1页1.一种适用坑洼路面的加装车轮,包括前车轮(1)和车架的前叉(2);所述前车轮(1)包括轮毂(101)、轮胎(102)、车轴(103)和辐条;所述轮毂(101)内侧通过辐条固定有支撑环(104);所述支撑环(104)内表面通过轴承与车轴(103)配合;所述轮毂(101)外侧固定有轮胎(102);所述前叉(2)与车轴(103)的两端部进行配合;其特征在于:还包括旋转盘(3)和伸缩支轮(4);所述前叉(2)底部设置有支撑部(201);所述支撑部(201)底部设置有若干层弧形支撑板(202);所述旋转盘(3)中心开设有贯穿孔(301);所述车轴(103)的两端穿过贯穿孔(301),且所述支撑环(104)两侧面对称固定安装有旋转盘(3);所述旋转盘(3)周侧面均匀阵列有滑槽(302),所述滑槽(302)所在的直线与旋转盘(3)中心呈相离关系;所述滑槽(302)内与伸缩器(5)的基座端进行固定安装,所述伸缩器(5)的伸缩端固定连接有伸缩支轮(4);所述伸缩支轮(4)包括滑轮(401)和支杆(402);所述支杆(402)的底部固定安装有滑轮(401);所述支杆(402)一侧面固定有限位支撑柱(403);所述限位支撑柱(403)周侧面与弧形支撑板(202)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的加装车轮,其特征在于,所述伸缩器(5)包括基座(501)和伸缩端(502);所述基座(501)周侧面固定有导柱(503);所述基座(501)一表面开设有矩形槽(504);所述矩形槽(504)与伸缩端(502)滑动配合;所述基座(501)和伸缩端(502)之间配合有弹簧(505);所述导柱(503)与伸缩端(502)滑动配合;所述导柱(503)末端螺纹安装有螺母(506);所述伸缩端(502)的外端面开设有安装孔(507)。3.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的加装车轮,其特征在于,所述滑槽(302)所在的中心线段与前车轮(1)行驶方向的前侧路面之间的夹角范围为90°-135°。4.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的加装车轮,其特征在于,若干层所述弧形支撑板(202)的前侧设置有弧面结构(203)。5.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的加装车轮,其特征在于,所述前叉(2)底部与支撑部(201)上部滑动配合。6.根据权利要求1或5所述的一种适用坑洼路面的加装车轮,其特征在于,所述前叉(2)底部与支撑部(201)之间通过连接板(204)进行螺钉安装。2CN111959191A说明书1/4页一种适用坑洼路面的加装车轮技术领域[0001]本发明属于车轮技术领域,特别是涉及一种适用坑洼路面的加装车轮。背景技术[0002]当车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时,便会出现颠簸,使人产生不适感,大大降低体验感和舒适感。其中使车轮产生颠簸的现象是由于车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时,车轮在重力的作用下会下降至路坑中,然后又通过与路坑边缘进行碰撞,循环反复时便会造成颠簸的现象。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种适用坑洼路面的加装车轮,通过旋转盘和伸缩支轮的作用下,位于车轮与路面接触的前侧位置的伸缩支轮底部中的滑轮会在路面的挤压作用下,使得伸缩支轮向旋转盘中收缩,直至滑轮快接近轮胎与地面的接触点时