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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112026436A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010829039.X(22)申请日2020.08.18(71)申请人芜湖辉林奥远自动化科技有限公司地址240000安徽省芜湖市经济技术开发区万春新苑蓝领公寓G2#楼201室(众创空间C01)(72)发明人王根淼(74)专利代理机构合肥洪雷知识产权代理事务所(普通合伙)34164代理人郎海云(51)Int.Cl.B60B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种用于颠簸路面的单侧加装车轮(57)摘要本发明公开了一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,涉及车轮技术领域。本发明包括前车轮和车架的前叉、旋转盘、伸缩支轮;前叉底部设置有支撑部;支撑部底部设置有弧形支撑板;旋转盘中心开设有贯穿孔;支撑环一侧面与旋转盘固定;旋转盘周侧面均匀阵列有阶梯孔;阶梯孔滑动连接有伸缩支轮;阶梯孔底面与伸缩支轮之间设置有弹性件;支杆的底部固定安装有滑轮;支杆的顶部固定有限位块;支杆一侧面均开设有限位支撑槽;弧形支撑板与限位支撑槽活动配合。本发明通过旋转盘和伸缩支轮的作用下,具有极大的减小了颠簸的程度,提高了舒适程度的优点。CN112026436ACN112026436A权利要求书1/1页1.一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,包括前车轮(1)和车架的前叉(2);所述前车轮(1)包括轮毂(101)、轮胎(102)、车轴(103)和辐条;所述轮毂(101)内侧通过辐条固定有支撑环(104);所述支撑环(104)内表面通过轴承与车轴(103)配合;所述轮毂(101)外侧固定有轮胎(102);所述前叉(2)与车轴(103)的两端部进行配合;其特征在于:还包括旋转盘(3)和伸缩支轮(4);所述前叉(2)底部设置有支撑部(201);所述支撑部(201)底部设置有弧形支撑板(202);所述旋转盘(3)中心开设有贯穿孔(301);所述车轴(103)的两端穿过贯穿孔(301),且所述支撑环(104)一侧面与旋转盘(3)一侧面进行固定安装;所述旋转盘(3)周侧面均匀阵列有阶梯孔(302);所述阶梯孔(302)内表面滑动连接有伸缩支轮(4);所述阶梯孔(302)底面与伸缩支轮(4)之间设置有弹性件(5);所述伸缩支轮(4)包括滑轮(401)、支杆(402)和限位块(403);所述支杆(402)的底部固定安装有滑轮(401);所述支杆(402)的顶部固定有限位块(403);所述支杆(402)一侧面均开设有限位支撑槽(404);所述弧形支撑板(202)与限位支撑槽(404)活动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述阶梯孔(302)内固定有导柱(303);所述伸缩支轮(4)上开设有与导柱(303)相配合的盲孔(405);所述导柱(303)与盲孔(405)内表面滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述支杆(402)为矩形杆结构;所述阶梯孔(302)包括第一阶梯孔和第二阶梯孔;所述第一阶梯孔的内径大于第二阶梯孔的内径,差值为1mm-8mm;所述第二阶梯孔的横截面为矩形。4.根据权利要求1所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述限位块(403)为矩形杆结构;所述阶梯孔(302)包括第一阶梯孔和第二阶梯孔;所述第一阶梯孔的内径大于第二阶梯孔的内径,差值为1mm-8mm;所述第一阶梯孔的横截面为矩形。5.根据权利要求1所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述弹性件(5)采用弹簧。6.根据权利要求1所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述弧形支撑板(202)的前侧设置有弧面结构A(203)。7.根据权利要求6所述的一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,其特征在于,所述限位支撑槽(404)上设置有与弧面结构A(203)相配合的弧面结构B(406)。2CN112026436A说明书1/4页一种用于颠簸路面的单侧加装车轮技术领域[0001]本发明属于车轮技术领域,特别是涉及一种用于颠簸路面的单侧加装车轮。背景技术[0002]当车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时,便会出现颠簸,使人产生不适感,大大降低体验感和舒适感。其中使车轮产生颠簸的现象是由于车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时,车轮在重力的作用下会下降至路坑中,然后又通过与路坑边缘进行碰撞,循环反复时便会造成颠簸的现象。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种用于颠簸路面的单侧加装车轮,通过旋转盘和伸缩支轮的作用下,位于车轮与路面接触的前侧位置的伸缩支轮底部中的滑轮会在路面的挤压作用下,使得伸缩支轮向旋转盘中收缩,直至伸缩支轮快接近竖直状态时