一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959189A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010828825.8(22)申请日2020.08.18(71)申请人芜湖辉林奥远自动化科技有限公司地址240000安徽省芜湖市经济技术开发区万春新苑蓝领公寓G2#楼201室（众创空间C01）(72)发明人王根淼(74)专利代理机构合肥洪雷知识产权代理事务所(普通合伙)34164代理人郎海云(51)Int.Cl.B60B15/26(2006.01)B60B15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮(57)摘要本发明公开了一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，涉及车轮技术领域。本发明包括车轮和车架、支撑柱、辅助支撑轮；车架上固定安装有前部的车轮和后部的车轮；车轮包括轮毂和轮胎；轮毂内表面设置有圆柱型的支撑环；支撑环内壁固定有车轴；车轴与车架进行配合；支撑环两侧面对称均匀圆形阵列有支撑柱；支撑柱外侧开设有安装孔；安装孔内固定有连接柱；连接柱与辅助支撑轮进行铰接；连接柱与辅助支撑轮之间内部设置有扭力弹簧。本发明通过支撑柱和辅助支撑轮的设计，从而减缓车轮在竖直方向的位移量，具有极大程度上的减缓了坑洼路面上行驶的颠簸程度。CN111959189ACN111959189A权利要求书1/1页1.一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，包括车轮(1)和车架；所述车架上固定安装有前部的车轮(1)和后部的车轮(1)；所述车轮(1)包括轮毂(101)和轮胎(102)；所述轮毂(101)内表面设置有圆柱型的支撑环(103)；所述支撑环(103)内壁固定有车轴(104)；所述车轴(104)与车架进行配合；其特征在于：还包括支撑柱(2)和辅助支撑轮(3)；所述支撑环(103)两侧面对称均匀圆形阵列有支撑柱(2)；所述支撑柱(2)外侧开设有安装孔(201)；所述安装孔(201)内固定有连接柱(202)；所述连接柱(202)与辅助支撑轮(3)进行铰接；所述连接柱(202)与辅助支撑轮(3)之间内部设置有扭力弹簧(4)；所述扭力弹簧(4)将连接柱(202)和辅助支撑轮(3)在未受外力作用下时，所述连接柱(202)所在的中心线与辅助支撑轮(3)所在的中心线重合；所述扭力弹簧(4)将连接柱(202)和辅助支撑轮(3)处于受到两侧的外力作用下时，所述连接柱(202)所在的中心线与辅助支撑轮(3)所在的中心线形成低于180°的夹角。2.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述安装孔(201)为矩形结构；所述连接柱(202)为矩形柱结构。3.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述支撑环(103)内部开设有空腔。4.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述轮毂(101)、轮胎(102)、支撑环(103)的厚度均相等；所述支撑柱(2)的长度为1cm-5cm；所述辅助支撑轮(3)的厚度为2cm-4cm。5.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述扭力弹簧(4)的两端分别与连接柱(202)、辅助支撑轮(3)进行固定连接。6.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述扭力弹簧(4)的两端均固定连接在辅助支撑轮(3)上；所述扭力弹簧(4)的中部固定连接在连接柱(202)内。7.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述辅助支撑轮(3)包括铰接部(302)和(303)；所述支撑部(303)底面为圆弧型结构。8.根据权利要求1所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述连接柱(202)上设置有三个用于与辅助支撑轮(3)进行铰接的连接座，其分别为连接座A(203)、连接座B(204)、连接座C(205)；所述辅助支撑轮(3)上开设有分别与连接座A(203)、连接座B(204)、连接座C(205)进行间隙配合的槽口(301)。9.根据权利要求8所述的一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮，其特征在于，所述连接座A(203)和连接座C(205)所在的中心线均与车轴(104)处于相离关系；所述连接座B(204)所在的中心线均与车轴(104)处于相交关系。2CN111959189A说明书1/4页一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮技术领域[0001]本发明属于车轮技术领域，特别是涉及一种适用坑洼路面的扭力防颠车轮。背景技术[0002]当车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时，便会出现颠簸，使人产生不适感，大大降低体验感和舒适感。其中使车轮产生颠簸的现象是由于车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时，车轮在重力的作用下会下降至路坑中，然后又通