一种新能源汽车驱动电机防凝露结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115940489A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310130632.9(22)申请日2023.02.17(71)申请人国唐汽车（湖北）有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区神龙大道路18号太子湖文化数字产业园C栋3层C316号(72)发明人张广显汪屹立韩勇冷伟郭晶万光文朱安军赵远庞艳刚(74)专利代理机构南京中高专利代理有限公司32333专利代理师潘甦昊(51)Int.Cl.H02K5/22(2006.01)H02K5/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车驱动电机防凝露结构(57)摘要本发明属于新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座，所述接线盒下基座背面的上端固定安装有对接盒，所述接线盒下基座底部的正面固定安装有电机，所述接线盒下基座的内部固定安装有固定座，所述固定座的上端通过端子紧固件螺纹连接有外部接线端子。本发明排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充，在盒盖关闭的时候，盒盖上的绝缘材料就会将剩余不多的空气挤压回电机内，整体工作在接线盒中进行，因为是柔性绝缘材料，所以不会对接头等造成损伤，同时也不会对后续的拆卸检修造成影响。CN115940489ACN115940489A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，包括接线盒下基座(1)，其特征在于：所述接线盒下基座(1)背面的上端固定安装有对接盒(2)，所述接线盒下基座(1)底部的正面固定安装有电机(10)，所述接线盒下基座(1)的内部固定安装有固定座(3)，所述固定座(3)的上端通过端子紧固件(6)螺纹连接有外部接线端子(5)，所述导电板(4)横向中轴面的后端通过端子紧固件(6)对称螺纹连接有电机端端子(7)，位于所述接线盒下基座(1)的内部、固定座(3)的顶部放置有排气物(8)，所述接线盒下基座(1)的顶部固定安装有盒盖(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述固定座(3)、导电板(4)、外部接线端子(5)、端子紧固件(6)、电机端端子(7)与排气物(8)均设置在接线盒下基座(1)与盒盖(9)形成封闭空间中。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述固定座(3)的上端横向等距开设有矩形槽，每个所述矩形槽的内部均放置有导电板(4)、外部接线端子(5)与电机端端子(7)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述排气物(8)的内部开设有贯通网格口，所述排气物(8)的底部等距设置有凸出条，每个所述凸出条与矩形槽相对，且矩形槽的深度值大于凸出条的厚度值。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述排气物(8)是由柔性绝缘材料制成且最大压缩程度为初始高度的三分之二，且排气物(8)完全放置于接线盒下基座(1)的内部时凸出于接线盒下基座(1)，所述排气物(8)的顶面与底面不平行，所述排气物(8)左侧面的高度值大于右侧面的高度值。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述排气物(8)侧面的棱角为圆角且与接线盒下基座(1)内侧壁棱角间形成气道。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，其特征在于：所述排气物(8)完全装填到接线盒下基座(1)的内部时，所述排气物(8)的底部将电机端端子(7)与电机(10)相连结构的孔洞堵塞。2CN115940489A说明书1/3页一种新能源汽车驱动电机防凝露结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车驱动电机防凝露结构。背景技术[0002]随着新能源车辆的推广普及，驱动电机的重要性日益增加，同样对驱动电机的环境适用性的要求也在与日俱增。影响驱动电机使用的一个重要因素就是绝缘值，尽管电机及控制器的防护等级可以达到IP68以上，但是对于驱动电机内部的凝露问题，却是影响驱动电机的一个短板。[0003]凝露的出现原因是因为电机的接线盒与驱动电机内部连通，在驱动电机大负载运行之后，在冷却的过程中电机壳体、电机和接线盒内的空气以及接线盒的温度变化不均衡造成的。接线盒中空气的水蒸气凝成水珠，影响接线端子的绝缘性能。[0004]针对上述问题本发明提供一种结构，将接线盒中的空气排出，使接线盒中无空气，没有空气自然也不会产生凝露，从而从根本上避免凝露现象的发生。发明内容[0005](一)解决的技术问题[0006]为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种新能源汽车驱动电机防凝露结构，本发明排出空气的方法是使用柔性绝缘材料对接线盒进行填充，在盒盖关闭的