用于车辆的防潜滑座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111688556A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010170366.9(22)申请日2020.03.12(30)优先权数据16/2994912019.03.12US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人D.W.布思B.L.怀特M.P.范德维尔德N.D.曼凯姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邓雪萌刘茜(51)Int.Cl.B60N2/62(2006.01)B60N2/42(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称用于车辆的防潜滑座椅(57)摘要用于车辆的防潜滑座椅。本发明涉及一种用于车辆的车辆座椅垫，其包括座椅垫支撑结构；和由该座椅垫支撑结构支撑的格状结构支撑物。该格状结构支撑物响应于竖直施加的力提供第一抵抗力，该第一抵抗力小于第二抵抗力，该第二抵抗力响应于与在车辆撞击事件期间车辆乘员H点行进路径对准的力。CN111688556ACN111688556A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的车辆座椅垫，所述车辆座椅包括：座椅垫支撑结构；和由所述座椅垫支撑结构支撑的格状结构支撑物，其中，所述格状结构支撑物响应于竖直施加的力提供第一抵抗力，所述第一抵抗力小于第二抵抗力，所述第二抵抗力响应于与在车辆撞击事件期间所述车辆乘员H点行进路径对准的力。2.根据权利要求1所述的车辆座椅垫，其中，所述格状结构支撑物包含第一组桁架，所述第一组桁架与车辆乘员H点行进路径的瞬时轨迹基本对准。3.根据权利要求2所述的车辆座椅垫，其中，所述第一组桁架中的每个基本连续地延伸通过整个所述格状结构支撑物。4.根据权利要求2所述的车辆座椅垫，其中，所述第一组桁架定向为相对于水平轴线成在约25度至约60度之间的角。5.根据权利要求4所述的车辆座椅垫，其中，所述第一组桁架定向为相对于水平轴线成约45度的角。6.根据权利要求2所述的车辆座椅垫，其中，所述格状结构支撑物还包括在所述第一组桁架中的相邻桁架之间延伸的第二组桁架。7.根据权利要求6所述的车辆座椅垫，其中，所述第二组桁架中的每个相对于彼此偏移。8.根据权利要求6所述的车辆座椅垫，其中，所述第二组桁架中的多个是V形的。9.根据权利要求1所述的车辆座椅垫，其中，所述格状结构支撑物包含第一组桁架和第二组桁架，其中，所述第二组桁架基本连续地延伸通过所述格状结构支撑物并且与水平轴线对准。10.根据权利要求9所述的车辆座椅垫，其中，所述第一组桁架与车辆乘员H点行进路径的瞬时轨迹基本对准。2CN111688556A说明书1/6页用于车辆的防潜滑座椅技术领域[0001]本公开涉及用于车辆的防潜滑座椅。背景技术[0002]本背景技术介绍总体上呈现了本公开的背景。在本背景技术介绍中描述的范围内，对于当前列明的发明人的工作，以及对于在申请时可能无法以其他方式成为现有技术的描述的方面，均不明示或暗示地承认其构成针对本公开的现有技术。[0003]车辆（诸如汽车）包括车辆座椅。例如，车辆可包括若干排车辆座椅。车辆操作者可占据在前排中的车辆座椅，而乘客可占据其他车辆座椅。车辆座椅设计成为车辆乘员提供舒适的就座，同时还提供用于在车辆碰撞事件期间控制乘员位置的充分的支撑。[0004]在正面或后面车辆碰撞事件中，车辆乘员具有“潜滑”的倾向，这意味着在正面碰撞中在座椅中向前滑动和/或在座椅中向下移动。替代地，在后面碰撞中，车辆乘员具有相对于座椅向上和向后滑的倾向。在任何一种情况下，车辆座椅乘员在座椅中的移动是不期望的，因为车辆乘员保护系统可依赖于将车辆座椅乘员保持在相对于座椅的特定位置中。例如，如果在车辆碰撞事件期间，车辆座椅乘客在其车辆座椅中移动，则乘客安全带系统可无法充分控制乘客的移动和/或位置。[0005]常规的车辆座椅已经设计为试图防止和/或减少车辆座椅乘客的潜滑。例如，车辆座椅可包括金属（或其他刚性材料）的支撑结构，其具有定位在泡沫层下方的可在向前的方向上向上倾斜的表面。另一示例性常规车辆座椅可包括支撑结构，低密度、半刚性或刚性泡沫（例如，发泡聚丙烯、聚氨酯等）定位在该支撑结构上并成型为使得其减少和/或防止车辆座椅乘员潜滑；同时还包括在硬质泡沫之上的更具弹性的材料（例如，泡沫）和下层支撑物以为车辆座椅乘员提高座椅舒适性。尽管此类常规车辆座椅在车辆碰撞事件的情况下可充分保护车辆座椅乘客，但这可是以车辆乘客的舒适性为代价的。期望的是提高车辆座椅乘员的舒适性，同时继续在车辆碰撞事件的情况下提供充分的支撑。发明内容[0006]在示例性方面中，一种用于车辆的车辆座椅垫包括座椅垫支撑结构，和由该座椅垫支撑结构支撑的格状结构支撑物。格状结构支撑物响应于竖直施