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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115369782A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202210922869.6(22)申请日2022.08.02(71)申请人中铁二十五局集团第二工程有限公司地址210023江苏省南京市栖霞区仙林街道齐民路6号5幢3-4楼申请人中铁二十五局集团有限公司(72)发明人陆孝斌徐金宇张鹏宋世兴丁健傅成明包义锴苏文涛迟翔庞崇(74)专利代理机构广州致信伟盛知识产权代理有限公司44253专利代理师李东来龙日权(51)Int.Cl.E01D22/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种高铁桥梁的临时支撑结构及支撑点转换方法(57)摘要一种高铁桥梁的临时支撑结构及支撑点转换方法,可实现在一个天窗点内保质保量的快速对高铁桥梁的支撑点的临时转换,工作效率高,且不影响高速列车的营运时间;由于将高铁桥梁的支撑点转换到临时支撑结构上后,有效避免了墩身继续下沉的风险,确保了高速列车的行车安全,同时,也确保了后续对墩身加固时,不会影响混凝土结合的密实性,确保墩身有效加固;此外,在对承台墩身帮宽加固时,高铁桥梁的临时支撑结构中的多根桩可通过植筋等方式与承台墩身永久连成一个整体,确保墩身不再下沉;在墩身加固完成后,即可将高铁桥梁再次转换到已加固的墩身上,随后将高铁桥梁的临时支撑结构中除桩以外的其余部件拆除回收,以循环再利用,节约了维护成本。CN115369782ACN115369782A权利要求书1/1页1.一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:包括沿高铁桥梁(1)长度方向设置且设置在用于承载墩身(2)的承台(3)两侧的多根桩(4),承台(3)两侧的多根桩(4)呈两两对称布置;在每根桩(4)上均竖直设置有临时钢立柱(5),同侧的多根临时钢立柱(5)的顶部设置有将同侧所有临时钢立柱(5)连接为一体的钢连接构件,在每侧的钢连接构件上均设置有临时钢支撑构件,在临时钢支撑构件的两侧均设置有千斤顶(6)。2.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:每根桩(4)内均设置有桩身钢筋,所述桩身钢筋冒出至桩顶面以上,其冒出至桩顶面以上的部分伸入对应的临时钢立柱(5)中并与其连接。3.根据权利要求2所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:在每根桩(4)的顶部以及每根临时钢立柱(5)的底部均设置有法兰盘(7),每根桩(4)上的法兰盘(7)与对应的临时钢立柱(5)上的法兰盘(7)通过连接件(8)连接为一体。4.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:所述钢连接构件包括将同侧的所有临时钢立柱(5)连接为一体的底部缀板(9)以及位于底部缀板(9)上方的顶部缀板(10),在底部缀板(9)与顶部缀板(10)之间间隔设置有多根工字钢(11)。5.根据权利要求1‑4任一项所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:所述临时钢支撑构件包括钢底板(12)以及设置在钢底板(12)上方的钢顶板(13),在钢顶板(13)和钢底板(12)之间间隔设置有多块钢腹板(14);在钢顶板(13)上设置有钢支撑板(15)。6.根据权利要求5所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:多块钢腹板(14)的顶部及底部分别通过钢连接板(16)连接为一体,上下两块钢连接板(16)分别与对应的钢顶板(13)及钢底板(12)连接为一体。7.根据权利要求4或6所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:在临时钢支撑构件、千斤顶(6)与顶部缀板(10)之间设置有钢垫板(17)。8.根据权利要求5所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:在钢支撑板(15)与临时钢支撑构件之间设置有聚四氟乙烯板。9.根据权利要求1‑4或6或8任一项所述的一种高铁桥梁的临时支撑结构,其特征在于:在承台(3)两侧的每两根对称的临时钢立柱(5)之间设置有纵向钢管(18),在同侧的每两根临时钢立柱(5)之间设置有横向钢管(19);在承台(3)两侧的每两根对称的临时钢立柱(5)之间以及在同侧的每两根临时钢立柱(5)之间均设置有剪刀撑(20)。10.一种利用上述高铁桥梁的临时支撑结构实现的高铁桥梁的支撑点转换方法,其特征在于,步骤如下:1)千斤顶(6)向上拖起高铁桥梁(1),使高铁桥梁(1)脱离待加固的墩身(2);2)在临时钢支撑构件上垫一块以上的钢支撑板(15),直至高度与待加固的墩身(2)未下沉前高铁桥梁(1)的高度一致时为止,停止继续加垫钢支撑板(15);3)千斤顶(6)卸掉载荷,使高铁桥梁(1)回落并由临时钢支撑构件承载高铁桥梁(1);4)在桩(4)与待加固的墩身(2)完成加固后,调整待加固墩身(2)顶部的上支座板高度至未下沉状态;5)千斤顶(6)再次向上托起高铁桥梁(1),使其