空中受油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101898641A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101898641A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号201010126005.0(22)申请日2010.03.15(71)申请人王雪松地址101100北京市通州区台湖镇水南村167号(72)发明人王雪松(51)Int.Cl.B64D39/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称空中受油装置(57)摘要一种由空中受油机构与飞行器可收放起落架组成的空中受油装置，其特征是：飞行器空中受油装置由可收放起落架和空中受油机构组成，空中受油机构由空中受油接头，受油接头支撑架和油管组成。空中受油接头与油管连接，空中受油接头由受油接头支撑架连接在收放式起落架的减震器或起落架的承力支柱上，安装在起落架上的空中受油装置与起落架同步从机舱中放下和回收到机舱中，提高起落架可收放系统的的使用效率，空中受油装置可收回至起落架机舱中，不仅提高了飞行器空间利用效率，而且避免了空中受油装置外露造成的高速飞行时的飞行阻力和噪音。CN108964ACN101898641A权利要求书1/1页1.一种飞行器空中受油装置，其特征是：飞行器空中受油装置由可收放起落架和空中受油机构组成，空中受油机构由空中受油接头，受油接头支撑架和油管组成，空中受油接头与油管连接，空中受油接头由受油接头支撑架连接在收放式起落架的减震器或起落架的承力支柱上。2CN101898641A说明书1/2页空中受油装置所属技术领域[0001]本发明涉及一种飞行器空中受油装置，尤其是一种由空中受油机构和飞行器收放式起落架组成的可收放空中受油装置。背景技术[0002]目前，公知的软管浮锚空中加油系统，受油机受油接头采用独立的可收放式受油接头或固定受油接头，固定式受油接头的结构简单，但是固定式头在飞行器高速飞行时会产生强烈的噪音，并增加飞行器飞行阻力和燃油消耗，采用独立的可收放式受油接头，虽然不存在高速飞行时的强烈噪音和额外的飞行阻力，但是需要独立的可收放控制系统，结构复杂，可靠性降低。固定式和可收放式空中受油接头都设置在飞行器的机头上方，如果空中受油接头与空中加油装置发生碰撞产生的碎片进入发动机进气道，又会对发动机造成损伤。发明内容[0003]为了克服软管浮锚系统空中加油过程中，固定式空中受油装置的产生的噪音问题与独立可收放空中受油装置结构复杂，成本较高的不足，本发明提供一种由空中受油机构与可收放式起落架组成的可收放空中受油装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：空中受油机构由空中受油接头，受油接头支撑架和油管组成。空中受油接头与油管连接，空中受油接头通过受油接头支撑架连接在收放式起落架的减震器或起落架的承力支柱上。[0005]一种由空中受油机构与飞行器收放式起落架组成的空中受油装置。主要结构由机轮，减震器，承力支柱，空中受油接头，受油接头支撑架，加油油管，起落架收放机构，加油对接摄像监控装置等组成。加油油管可采用柔性软管或硬管，空中受油接头的形状可采用杆状或锥形漏斗形状。机轮和减震器设置在承力支柱上，起落架收放机构与承力支柱和机身连接，控制起落架的收放动作。[0006]在飞行器空中加油过程中，加油机放出软管浮锚空中加油装置，受油飞行器从机舱中放下起落架和空中受油机构，受油飞行器将安装在收放式起落架上的空中受油接头与加油机空中加油接头对接并进行空中加油，当加油结束，受油飞行器安装在收放式起落架上的空中受油接头与加油机空中加油接头分离，飞行器将由起落架和空中受油机构组成的空中受油装置一同收回至机舱中。[0007]本发明的有益效果是，安装在起落架上的空中受油机构与起落架一起从机舱中放下和回收到机舱中，提高起落架收放机构的的使用效率，不必在为空中受油机构设置独立的受油接头收放机构，不仅提高了飞行器空间利用效率，而且避免了空中受油装置在机身上外露造成的高速飞行时的飞行阻力和噪音。3CN101898641A说明书2/2页附图说明[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0009]图1是本发明结构图[0010]图中1.承力支柱，2.减震器，3.受油接头支撑架，4.空中受油接头，5.机轮，6.加油油管，7.起落架收放机构，8.机身。具体实施方式[0011]在图1中，空中受油接头(4)与加油油管(6)连接，空中受油接头(4)通过受油接头支撑架(3)连接在减震器(2)上，机轮(5)和减震器(2)设置在承力支柱(1)上，起落架收放机构(7)与承力支柱(1)和机身(8)连接。4CN101898641A说明书附图1/1页图15