一种飞机空中受油系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128497A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710257618.X(22)申请日2017.04.19(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人刘康徐建伟胡学军(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘丽萍(51)Int.Cl.B64D37/16(2006.01)B64D39/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种飞机空中受油系统(57)摘要本发明提供了一种飞机空中受油系统，其中空中受油控制板通过加油开关控制空中受油的开始和停止，燃油测控系统用于将各油箱的油量信息传输给加油控制盒和受油状态显示系统，显示控制分系统用于将飞机载重信息传输给加油控制盒，加油控制盒可根据比较各油箱实际油量和理论满油量的结果控制各油箱加油阀的开闭，还能计算飞机重量和飞机重心并将结果传输给受油状态显示系统，若飞机重量超过设定数值或飞机重心超过设定范围时则立即关闭所有加油阀，还能根据轮载信号判断是否采用空中受油作为加油方式，受油状态显示系统用于显示飞机的总油量信息、重量信息、重心信息，还可显示飞机各油箱的油量信息以及各油箱的加油状态。CN107128497ACN107128497A权利要求书1/1页1.一种飞机空中受油系统，包括：空中受油装置，其与加油机的加油接头对接，通过所述空中受油装置内置的空中受油管路接收加油机输送过来的燃油；空中受油控制板，其与加油控制盒连接，用于控制空中受油的开始和停止，所述空中受油控制板上设有电源开关和加油开关；燃油测控系统，其与加油控制盒和受油状态显示系统连接，用于将各油箱的油量信息传输给加油控制盒和受油状态显示系统；显示控制分系统，其与加油控制盒连接，用于将飞机载重信息传输给所述加油控制盒；加油控制盒，其与各油箱的加油阀连接，所述加油控制盒可比较各油箱实际油量和理论满油量，并可根据比较结果分别控制各油箱加油阀的开闭，还能结合飞机自重、飞机载重和燃油重量计算飞机重量和飞机重心，并将结果传输给受油状态显示系统，若飞机重量超过设定数值或飞机重心超过设定范围时则立即关闭所有加油阀，还能根据轮载信号判断是否采用空中受油作为加油方式；受油状态显示系统，其与所述加油控制盒连接，用于显示飞机的总油量信息、重量信息和重心信息，还可显示飞机各油箱的油量信息以及各油箱的加油状态。2.根据权利要求1所述的飞机空中受油系统，其特征在于，所述空中受油系统还包括飞参记录系统，所述飞参记录系统与所述加油控制盒连接，用于实时记录飞机重量信息和飞机重心信息。3.根据权利要求1所述的飞机空中受油系统，其特征在于，所述飞机上设有用于监控所述空中受油装置和加油机对接过程的监视摄像机，所述监视摄像机与所述空中受油控制板连接，所述空中受油控制板上设有控制所述监视摄像机的开关。4.根据权利要求1所述的飞机空中受油系统，其特征在于，所述加油控制盒和抽油系统连接，所述抽油系统用于在受油过程结束后抽取所述空中受油管路内的余油，所述加油控制盒可控制所述抽油系统的开闭，还可获取所述抽油系统的工作状态并传输给所述受油状态显示系统。5.根据权利要求1所述的飞机空中受油系统，其特征在于，所述空中受油装置包括应急满油信号器，所述应急满油信号器与所述加油控制盒连接，用于在油箱油面上升到应急满油油面时向所述加油控制盒发出应急满油信号，使所述加油控制盒关闭相应油箱的加油阀。6.根据权利要求1所述的飞机空中受油系统，其特征在于，所述加油控制盒还与应急放油系统连接，所述加油控制盒可控制所述应急放油系统的开启和关闭，并将所述应急放油系统的工作状态传输给所述受油状态显示系统。2CN107128497A说明书1/4页一种飞机空中受油系统技术领域[0001]本发明涉及飞机空中加油技术领域，特别涉及一种飞机空中受油系统。背景技术[0002]在飞机飞行时，为了增大其航程，增加其续航时间，需要利用空中加油技术来实现，空中加油就是在空中一架航空器给另外一架或数架航空器(或直升机)加注燃油，其中负责加油的飞机为加油机，接受燃油加注的飞机为受油机，空中加油技术的运用极大的丰富了飞机的灵活性和多样性，提高了飞机的机动能力和留空时间，增加了飞机的航程，为飞机提供了很好的技术装备储备。[0003]空中加油技术按照加油方式可分为插头-锥管式——即软式加油，以及伸缩管式加油——即硬式加油，按照某大型飞机研制要求，飞机应具备空中软式受油能力，且受油总量及受油流量的要求均超出我国在役受油机的两倍以上，在此情况下还需兼顾地面压力加油系统的加油机制，并满足对燃油流速的要求，同时防止空中受