双层机械式停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101915001A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101915001A(43)申请公布日2010.12.15(21)申请号201010255518.1(22)申请日2010.08.18(71)申请人王宇峰地址113001辽宁省抚顺市顺城区浑河北路74号楼(72)发明人王宇峰(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称双层机械式停车装置(57)摘要本发明公开一种双层机械式停车装置，该停车装置包括：两个支撑架，均竖直地固定在地基上，两个支撑架之间距离大于家用汽车的宽度；两个支撑臂，分别与两个支撑架连接，所述连接为支撑臂的下端一侧与支撑架下端通过销轴连接，另一侧通过液压油缸连接；两个升降支臂，下端分别与两个支撑架的下端销轴连接；停车平台，水平设置在两个支撑臂的上端头和两个升降支臂的上端头构成的平面上。本发明产品在现有停车位的基础上增加一层停车位，并且底层汽车可以自由出入库，不会影响到上层汽车的出入库，两层车位是完全独立的；只需要把汽车停放在车位前，就可以自动完成上层汽车的出位与入位。CN1095ACN101915001A权利要求书1/1页1.一种双层机械式停车装置，其特征在于：该停车装置包括：两个支撑架，均竖直地固定在地基上，两个支撑架之间距离大于家用汽车的宽度；两个支撑臂，分别与两个支撑架连接，所述连接为支撑臂的下端一侧与支撑架下端通过销轴连接，另一侧通过液压油缸连接；两个升降支臂，下端分别与两个支撑架的下端销轴连接；停车平台，水平设置在两个支撑臂的上端头和两个升降支臂的上端头构成的平面上。2.根据权利要求1所述的双层机械式停车装置，其特征在于：所述停车平台下表面设有两条水平设置的支臂，所述支臂与支撑臂的上端头和升降支臂的上端头活动连接。3.根据权利要求2所述的双层机械式停车装置，其特征在于：所述支臂与一个支撑臂和一个升降支臂上端头活动连接。4.根据权利要求2或3所述的双层机械式停车装置，其特征在于：所述支臂与支撑臂轴瓦连接。5.根据权利要求2所述的装曾机械式停车装置，其特征在于：所述支臂与停车平台采用轴承齿盘或轴瓦滑动连接。6.根据权利要求2所述的装曾机械式停车装置，其特征在于：所述支撑臂下端与支撑架下端为半轴连接齿轮传动连接；所述支撑臂与支臂为齿盘连接；所述半轴连接齿轮与齿盘通过链条出动连接。2CN101915001A说明书1/4页双层机械式停车装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车停车装置，特别是涉及一种双层机械式停车装置，适用于商业、机关、写字楼、住宅小区等停车容量不能满足需求的停车场。背景技术[0002]随着人们的生活水平日益提高，私人拥有汽车的比例越来越高，这样各大中城市就逐渐面临交通拥堵、汽车停放的问题。由于城市土地的严重紧张，目前城市管理对汽车停放问题的解决途径主要表现为：地下停车库、机械式停车装置等，尽量在占用较小面积的土地上停放较多的车辆。[0003]机械式停车装置立体车库最大的优势在于节约用地，有效提高车位利用率。据了解，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1/2至1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高75％以上。一般机械式立体车库存车的过程是，先将车开到载车板上面，然后由载车器自动将车送到指定的位置；取车过程与存车相反，车主到指定位置操作按钮或打卡，与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口，整个过程方便、简单、可靠、安全、存取快捷。但现有机械式停车装置都存在结构复杂，成本高等缺点。发明内容[0004]针对于此，本发明的目的在于，提供一种结构简单，操作简便的双层机械式停车装置。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种双层机械式停车装置，该停车装置包括：[0006]两个支撑架，均竖直地固定在地基上，两个支撑架之间距离大于家用汽车的宽度；[0007]两个支撑臂，分别与两个支撑架连接，所述连接为支撑臂的下端一侧与支撑架下端通过销轴连接，另一侧通过液压油缸连接；[0008]两个升降支臂，下端分别与两个支撑架的下端销轴连接；[0009]停车平台，水平设置在两个支撑臂的上端头和两个升降支臂的上端头构成的平面上。[0010]优选的，所述停车平台下表面固定安装有两条水平设置的支臂，所述支臂与支撑臂的上端头和升降支臂的上端头活动连接。[0011]优选的，所述支臂与一个支撑臂和一个升降支臂上端头活动连接。[0012]优选的，所述支臂与支撑臂轴瓦连接。[0013]优选的，所述支臂与停车平台采用轴承齿盘或轴瓦滑动连接。[0014]优选的，所述支撑臂下端与支撑架下端为半轴连接齿轮传动连接；所述支撑臂与支臂为齿盘连接；所述半轴连接齿轮与齿盘通过链条出动连接。[0015]在现有停车位的基础