轻卡汽车后桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602242A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602242A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210064851.3(22)申请日2012.03.13(71)申请人四川都江机械有限责任公司地址610000四川省成都市都江堰市经济开发区安达路5号(72)发明人王家勇李世泉刘志刚汪东阳(74)专利代理机构四川省成都市天策商标专利事务所51213代理人刘兴亮(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B60T17/18(2006.01)B60G13/00(2006.01)B60G21/055(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称轻卡汽车后桥总成(57)摘要本发明公开了一种轻卡汽车后桥总成，包括后桥和轮速传感器，轮速传感器设置在后桥壳总成半轴套管的法兰盘上，轮速传感器的齿圈装在后桥的轮毂上，轮速传感器上设置有支撑架，所述后桥的制动鼓表面设有利于制动散热的筋条。本发明通过在轻卡汽车的后桥加装轮速传感器，反馈轮毂的转动信号，利于整车的制动平稳和安全；而此处使用的轮速传感器较普通的轮速传感器长度更长，在轮速传感器上加装支承架，使轮速传感器的信号更稳定、可靠。CN10264ACN102602242A权利要求书1/1页1.一种轻卡汽车后桥总成，包括后桥，其特征在于：所述的轻卡汽车后桥总成还包括轮速传感器，所述的轮速传感器设置在后桥壳总成半轴套管的法兰盘上，所述轮速传感器的齿圈装在后桥的轮毂上，所述的轮速传感器上设置有支撑架，所述后桥的制动鼓表面设有利于制动散热的筋条。2.根据权利要求1所述的轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述的轻卡汽车后桥总成包括减震器支架总成，所述的减震器支架总成设在后桥壳总成本体上。3.根据权利要求1所述的轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述的减震器支架总成进一步包括固定稳定杆的连接支架和固定减震器的减震器销轴。4.根据权利要求3所述的轻卡汽车后桥总成，其特征在于：所述的连接支架和减震器销轴为一体设计。2CN102602242A说明书1/2页轻卡汽车后桥总成技术领域[0001]本发明涉及一种汽车部件，具体涉及一种轻卡汽车后桥总成。背景技术[0002]在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。[0003]防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem，简称ABS)，广泛应用于乘用车。但在商用车领域，只重卡中的部分车型装备ABS系统。发明内容[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本发明的一个方面，公开了一种轻卡汽车后桥总成，包括后桥，其特征在于，所述的轻卡汽车后桥总成还包括轮速传感器，所述的轮速传感器设置在后桥壳总成半轴套管的法兰盘上，所述轮速传感器的齿圈装在后桥的轮毂上，所述的轮速传感器上设置有支撑架，所述后桥的制动鼓表面设有利于制动散热的筋条。[0005]作为优选，所述的轻卡汽车后桥总成包括减震器支架总成，所述的减震器支架总成设在后桥壳总成本体上。[0006]作为优选，所述的减震器支架总成进一步包括固定稳定杆的连接支架和固定减震器的减震器销轴。[0007]作为优选，所述的连接支架和减震器销轴为一体设计。[0008]本发明的目的旨在增加汽车的安全性。与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过在轻卡汽车的后桥加装轮速传感器，反馈轮毂的转动信号，利于整车的制动平稳和安全；此处使用的轮速传感器较普通的轮速传感器长度更长，在轮速传感器上加装支承架，使轮速传感器的信号更稳定、可靠；在后桥上设置减震器支架总成，便于整车布置减震器和稳定杆；将减震器支架总成的连接支架和减震器销轴设计为一体，简化了结构、降低了制造费用。附图说明[0009]图1示出了根据本发明的一个实施例的轻卡汽车后桥总成安装轮速传感器位置放大的结构示意图；[0010]图2示出了根据本发明的一个优选实施例的轻卡汽车后桥总成的结构示意图。具体实施方式[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，但本发明的实施方式不限于此。3CN102602242A说明书2/2页[0012]图1示出了根据本发明的一个实施例的轻卡汽车后桥总成安装轮速传感器位置放大的结构示意图。如图1所示的轻卡汽车后桥总成包括后桥和轮速传感器101，轮速传感器101设置在后桥壳总成半轴套管的法兰盘上，轮速传感器101的齿圈104装在后桥的轮毂