轿车混合动力电池组导向支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602272A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602272A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210079227.0(22)申请日2012.03.23(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人严小勇隋毅(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人方洪郭云(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称轿车混合动力电池组导向支撑装置(57)摘要本发明公开了一种轿车混合动力电池组导向支撑装置，在支撑架（1）上装有两列左右平行的侧滑轨（2），该侧滑轨（2）由支撑框（2a）、短轴（2b）、轴承（2c）和滑轮（2d）构成，所述支撑框（2a）为长条矩形，在支撑框（2a）内从前往后设置有多个轴承（2c），该轴承（2c）通过短轴（2b）与支撑框（2a）连接，在轴承（2c）上固套有滑轮（2d），该滑轮（2d）的上端超出支撑框（2a）的顶面，并且滑轮（2d）的外圆周上开有环槽。本发明能够简化电池组装入或取出电池箱的工艺，使电池组的装配更方便、省力，又利于快速安装和维修，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。CN10267ACN102602272A权利要求书1/1页1.一种轿车混合动力电池组导向支撑装置，其特征在于：在支撑架（1）上装有两列左右平行的侧滑轨（2），该侧滑轨（2）由支撑框（2a）、短轴（2b）、轴承（2c）和滑轮（2d）构成，所述支撑框（2a）为长条矩形，在支撑框（2a）内从前往后设置有多个轴承（2c），该轴承（2c）通过短轴（2b）与支撑框（2a）连接，在轴承（2c）上固套有滑轮（2d），该滑轮（2d）的上端超出支撑框（2a）的顶面，并且滑轮（2d）的外圆周上开有环槽。2.根据权利要求1所述的轿车混合动力电池组导向支撑装置，其特征在于：所述支撑架（1）由前后两根平行设置的矩管组成，在两根矩管的左端之间以及右端之间均连接有一列侧滑轨（2），该侧滑轨（2）的端部位于对应矩管上的凹槽中。3.根据权利要求2所述的轿车混合动力电池组导向支撑装置，其特征在于：在左右两列侧滑轨（2）之间的中部设有中间滑轨（3），该中间滑轨（3）与侧滑轨（2）相平行，中间滑轨（3）的端部位于对应矩管上的凹槽中。4.根据权利要求3所述的轿车混合动力电池组导向支撑装置，其特征在于：所述中间滑轨（3）的结构与侧滑轨（2）的结构相同，同一滑轨中两相邻滑轮（2d）之间的距离相等。2CN102602272A说明书1/2页轿车混合动力电池组导向支撑装置技术领域[0001]本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车混合动力电池组的导向支撑装置。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。从整个新能源汽车行业来看，轿车领域混合动力更能适应市场的需求，各汽车生产厂家均加大了混合动力轿车的研发步伐。[0003]电池包作为混合动力轿车的动力源，一般布置在轿车的后备箱内，由电池箱和安装在电池箱内的电池组构成。由于电池组的体积过大，重量较重，在将电池组装入电池箱的过程中操作繁琐、费力，不仅工人的劳动强度大，而且装配的效率较低，不利于快速安装和维修，难以工程化、大批量生产。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种有利于轿车混合动力电池组装入或取出电池箱的导向支撑装置。[0005]本发明的技术方案如下：一种轿车混合动力电池组导向支撑装置，包括支撑架（1）和侧滑轨（2），在支撑架（1）上装有两列左右平行的侧滑轨（2），该侧滑轨（2）由支撑框（2a）、短轴（2b）、轴承（2c）和滑轮（2d）构成，所述支撑框（2a）为长条矩形，在支撑框（2a）内从前往后设置有多个轴承（2c），该轴承（2c）通过短轴（2b）与支撑框（2a）连接，在轴承（2c）上固套有滑轮（2d），该滑轮（2d）的上端超出支撑框（2a）的顶面，并且滑轮（2d）的外圆周上开有环槽。[0006]本发明安装在电池箱的内底壁上，左右两边的侧滑轨与电池组上的两块侧支撑板相对应，在将电池组装入电池箱的时候，先把电池组侧支撑板前端的底部卡入对应列侧滑轨最后一个滑轮的的环槽中，接着向前推动电