一种新能源汽车防侧翻系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923955A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211423605.2B60K15/063(2006.01)(22)申请日2022.11.14B60L50/70(2019.01)B60L50/71(2019.01)(71)申请人山东交通学院地址250357山东省济南市长清大学科技园海棠路5001号(72)发明人王健吴孟军杨君周长峰李楠(74)专利代理机构济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业)37231专利代理师梁轶聪(51)Int.Cl.B62D37/00(2006.01)B62D37/02(2006.01)B60K1/04(2019.01)B60K15/03(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车防侧翻系统(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车防侧翻系统，包括车架，车架顶部设置有抗侧翻动力结构，抗侧翻动力结构电连接有离心力感应开关；抗侧翻动力结构包括充气泵，充气泵连通有高压空气罐，高压空气罐连通有异型喷气阀；高压空气罐连通有导气管，导气管连通有喷气阀，高压空气罐与喷气阀均设置于车架顶部的侧面；喷气阀设置有喷气口，喷气口轴线顺着气流方向向车架顶部中线斜向上延伸，喷气口轴线顺着气流方向向车架前端斜向前延伸。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，能使电动车在转弯时避免发生侧翻，在转弯中，当离心力过大时，或在车架倾斜角度过大时，产生一个喷气反推力抵抗离心力并矫正车架姿态。CN115923955ACN115923955A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，包括车架，所述车架顶部设置有氢燃料电池与储氢罐，所述车架顶部设置有抗侧翻动力结构，所述抗侧翻动力结构电连接有离心力感应开关；还包括转向感应开关，所述转向感应开关信号连接所述离心力感应开关；所述抗侧翻动力结构包括充气泵，所述充气泵连通有高压空气罐，所述高压空气罐连通有喷气结构，所述喷气结构为异型喷气阀；所述高压空气罐连通有导气管，所述导气管连通有喷气阀，所述高压空气罐与喷气阀均设置于所述车架顶部的侧面；所述喷气阀设置有喷气口，喷气口轴线顺着气流方向向所述车架顶部中线斜向上延伸，所述喷气口轴线顺着气流方向向所述车架前端斜向前延伸。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述车架顶部两侧设置有抗喷气冲击结构，所述抗喷气冲击结构包括设置于所述车架顶部的第一支板，所述第一支板连接有第一弹簧，所述第一弹簧阵列排布，所述第一弹簧连接有第二支板，所述第二支板上设置有所述高压空气罐与喷气阀。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述高压空气罐轴线平行于所述车架轴线，所述喷气阀位于所述高压空气罐前端。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述车架顶部两侧由里向外高度逐渐降低，所述第一支板与第二支板由靠近所述车架顶部中轴线向两侧高度逐渐降低。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述所述第一支板上表面设置有下弹簧座，在水平方向上，所述下弹簧座座面面向所述车架中轴线方向；所述第二支板下表面设置有上弹簧座，在水平方向上，所述上弹簧座座面背离所述车架中轴线方向；所述下弹簧座座面与第一支板上表面夹角为钝角；所述上弹簧座座面与第二支板下表面夹角为钝角；所述下弹簧座与所述上弹簧座之间连接有第一弹簧。6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述第二支板上表面设置有喷气阀座，所述喷气阀固定设置于所述喷气阀座，所述喷气阀与所述喷气阀座之间设置有橡胶防震衬件；所述导气管为柔性管。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述喷气阀电连接所述离心力感应开关；所述转向感应开关控制所述离心力感应开关电路通电；所述高压空气罐设置有压力传感器，所述压力传感器信号连接所述充气泵。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述离心力感应开关包括与所述车架轴线垂直的固定的圆盘，所述圆盘中心连接有与所述车架轴线同向的中心轴，所述中心轴一端连接有绕其轴心旋转的摆锤，所述摆锤一端设置有重锤；所述圆盘上端左侧连接有左旋钮结构，右侧连接有右旋钮结构，所述圆盘设置有弧形通孔，所述左旋钮结构和右旋钮结构设置有穿过所述弧形通孔进入所述摆锤上端轨迹的拨2CN115923955A权利要求书2/2页杆；所述左旋钮结构电连接所述车架左侧的所述喷气阀，所述右旋钮结构电连接所述车架右侧的所述喷气阀，所述喷气阀通电则与外界连通。9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车防侧翻系统，其特征在于，所述转向感应开关包括第一圆柱腔体，所述第一圆