一种汽车副车架焊接变位机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103273251A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103273251103273251A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310253878.1(22)申请日2013.06.25(71)申请人安徽江淮专用汽车有限公司地址230022安徽省合肥市包河工业区内(72)发明人杨宏辉胡汉全刘孝福(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车副车架焊接变位机(57)摘要本发明公开了一种汽车副车架焊接变位机，包括底座，所述底座上一端固定设置支撑架，底座上另一端上固定设置轴承座支撑架，轴承座支撑架上设有第二轴；所述支撑架上固定设置双极蜗轮减速机，双极蜗轮减速机连接有弹性套柱销联轴器，弹性套柱销联轴器连接有第一轴，第一轴外套置轴套，轴套外套置轴承座；所述的第一轴和第二轴分别连接有连接装置，所述两连接装置之间设置上台架，所述的上台架上设置有上压紧装置和侧压紧装置，所述上压紧装置上设置有一对上压紧螺栓，侧压紧装置一侧设有限位块装置，侧压紧装置另一侧设置侧压紧螺栓。本发明能够对汽车副车架360°旋转焊接，确保全面焊接。CN103273251ACN103275ACN103273251A权利要求书1/1页1.一种汽车副车架焊接变位机，其特征在于包括底座（7），所述底座（7）上一端固定设置支撑架（8），底座（7）上另一端上固定设置轴承座支撑架（6），轴承座支撑架（6）上设有第二轴（5）；所述支撑架（8）上固定设置双极蜗轮减速机（2），双极蜗轮减速机（2）连接有弹性套柱销联轴器（3），弹性套柱销联轴器（3）连接有第一轴（13），第一轴（13）外套置轴套（14），轴套（14）外套置轴承座（15）；所述的第一轴（13）和第二轴（5）分别连接有连接装置（12），所述两连接装置（12）之间设置上台架（4），所述的上台架（4）上设置有上压紧装置（9）和侧压紧装置（11），所述上压紧装置（9）上设置有一对上压紧螺栓（91），侧压紧装置（11）一侧设有限位块装置（10），侧压紧装置（11）另一侧设置侧压紧螺栓（111）。2.根据权利要求1所述的汽车副车架焊接变位机，其特征在于：所述的上台架（4）长度大于等于为9.5m。3.根据权利要求1所述的汽车副车架焊接变位机，其特征在于：所述的双极蜗轮减速机（2）一侧还设置有刹车电机（1）。4.根据权利要求1所述的汽车副车架焊接变位机，其特征在于：所述的刹车电机（1）、双极蜗轮减速机（2）和支撑架（8）外还设置有外罩板（16），外罩板（16）固定于底座（7）上。5.根据权利要求4所述的汽车副车架焊接变位机，其特征在于：所述的外罩板（16）一侧设置有配电箱（17）。6.根据权利要求1所述的汽车副车架焊接变位机，其特征在于：所述的上压紧装置（9）至少设置六组，侧压紧装置（11）至少设置三组。2CN103273251A说明书1/2页一种汽车副车架焊接变位机技术领域[0001]本发明涉及汽车制造工艺装备领域，特别是一种汽车副车架焊接变位机。背景技术[0002]如今汽车生产个性化需求较多，生产车型种类较多，汽车副车架长度不一，故市场上很难买到合适的变位机，因此，亟需设计出能够满足生产要求的汽车副车架焊接变位机。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种汽车副车架焊接变位机。[0004]为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：一种汽车副车架焊接变位机，包括底座，所述底座上一端固定设置支撑架，底座上另一端上固定设置轴承座支撑架，轴承座支撑架上设有第二轴；所述支撑架上固定设置双极蜗轮减速机，双极蜗轮减速机连接有弹性套柱销联轴器，弹性套柱销联轴器连接有第一轴，第一轴外套置轴套，轴套外套置轴承座；所述的第一轴和第二轴分别连接有连接装置，所述两连接装置之间设置上台架，所述的上台架上设置有上压紧装置和侧压紧装置，所述上压紧装置上设置有一对上压紧螺栓，侧压紧装置一侧设有限位块装置，侧压紧装置另一侧设置侧压紧螺栓。[0005]作为本发明的进一步优化方案，所述的上台架长度大于等于为9.5m。[0006]作为本发明的进一步优化方案，所述的双极蜗轮减速机一侧还设置有刹车电机。[0007]作为本发明的进一步优化方案，所述的刹车电机、双极蜗轮减速机和支撑架外还设置有外罩板，外罩板固定于底座上。[0008]作为本发明的进一步优化方案，所述的外罩板一侧设置有配电箱。[0009]作为本发明的进一步优化方案，所述的上压紧装置至少设置六组，侧压紧装置至少设置三组。[0010]与现有技术相比，本发明的汽车副车架焊接变位机可以对搅拌车、重卡自卸车、冷藏车等不同长度的汽车副车