变速器的倒挡装置.pdf
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变速器的倒挡装置.pdf
回动臂(55)通过被插入回动臂(55)的被驱动孔(55b)的倒挡叉(51)的驱动销(51c)来摇动,利用该回动臂使中间齿轮(50b)在轴向上移动,该中间齿轮(50b)在倒挡齿轮列(50)的驱动齿轮(50a)和从动齿轮(50c)之间啮合、分离。使驱动销(51c)的外径小于回动臂的被驱动孔的平坦两内侧面之间的宽度,从而在被驱动孔和驱动销(51c)之间设置有缝隙。在回动臂和变速器壳体(10)之间设置跳跃机构(JO),该跳跃机构(JO)施加使回动臂从其摇动范围内的规定的中间位置为界离开该中间位置的向外的弹性力,并
汽车变速器倒挡机构.pdf
本发明公开一种汽车变速器倒挡机构,包括倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮,其特征在于:倒挡惰轮、倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均为斜齿轮,该倒挡惰轮空套在中间轴上,并同时与倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮啮合,且倒挡主动齿轮固套在倒挡输入轴上;倒挡被动齿轮空套在倒挡输出轴上,该倒挡输出轴上同轴套装有一个同步器总成,且同步器总成上的同步器齿套可有选择地与倒挡被动齿轮结合或脱离。本发明将所有的倒挡齿轮变成斜齿轮,这样就能减小倒挡时的冲击,同时通过同步器总成来实现倒挡的切换,这种切换方式与比的“一带二方式”冲击更小,从
一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置.pdf
本发明提供一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置,其结构包括定位板、支撑杆、连接板、固定板、螺纹孔、开合器定位板与支撑杆相互垂直,连接板定位于支撑杆的前端,固定板安装于连接板的侧边,螺纹孔与固定板为一体,开合器贯穿于连接板的端面,本发明由锁止装置的开合器装有的旋转轮能够有效的在车辆下坡失速时进行不断旋转从而通过齿块的不断活动带动控制端内部的滑轮进行往制动方向位移进而达到能够防止车辆在下长坡时产生的失速现象,并且通过齿块的提升轮与平衡块的相互配合下能够有效的防止旋转轮在旋转过程中产生的卡死现象进而导致的无法控制滑
用于变速器的前进挡至倒挡的锁定机构.pdf
公开了用于变速器的前进挡至倒挡的锁定机构。一种用于手动变速器的前进挡齿轮至倒挡齿轮直接换挡锁定机构包括绕轴安装的换挡指模块和与换挡指模块的次级指选择性地啮合的滑动凸轮。滑动凸轮与次级指之间的选择性啮合使得变速器的操作者能够使前进挡齿轮脱离而不会无意啮合倒挡齿轮。
高低速倒挡换挡装置.pdf
本发明公开了高低速倒挡换挡装置,包括平行设置的主轴和副轴,其中主轴包括设置在同一直线上的第一主轴和第二主轴,第一主轴上套装有输入齿轮,在第二主轴固套有第一主齿轮,套装有主轴双联齿轮,副轴包括第一副轴和第二副轴,第一副轴、第二副轴和主轴三者平行,在第一副轴上活套有副轴双联齿轮,固套有第一从动齿轮,在第二副轴上活套倒挡齿轮,通过第一拨叉机构控制输入齿轮的滑动实现高低输入速度的变换,通过第二拨叉机构控制主轴双联齿轮滑动和第三拨叉机构控制倒挡齿轮滑动,实现倒挡的切换。采用以上结构,结构新颖,提供了两种不同速度的倒