电动汽车的电池包安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103358871A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103358871103358871A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310035922.1(22)申请日2013.01.30(30)优先权数据2012-0685872012.03.26JP(71)申请人铃木株式会社地址日本静冈县(72)发明人仁田胁邦浩(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所11323代理人权鲜枝(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称电动汽车的电池包安装结构(57)摘要本发明的目的在于，在配置于车辆后部的后纵梁之间配置有电池包的电动汽车中，在车辆后方碰撞情况下保护电池包。本发明提供一种电动汽车的电池包安装结构，在该电动汽车的电池包安装结构中，具有前部、后部以及立起部的一对后纵梁配置在车辆宽度方向两侧部，各后纵梁的中间部由横梁相互连结，并且电池包由与所述各后纵梁和所述横梁连结的副车架安装于车体，其中，所述横梁配置在低于将所述各后纵梁的立起部和后部连接在一起的弯曲部的位置，所述副车架包括环状的支撑架，所述支撑架在水平方向上延伸，并且包围所述电池包的外周，并且所述支撑架的前侧部和车辆宽度方向两侧部分别由连结部连结于所述横梁和所述各后纵梁的后部。CN103358871ACN103587ACN103358871A权利要求书1/1页1.一种电动汽车的电池包安装结构，在所述电动汽车的电池包安装结构中，一对后纵梁配置在车辆宽度方向两侧部，所述一对后纵梁在车辆纵向方向上延伸并且具有前部、配置于比所述前部高的位置的后部以及连接该两部的立起部，各后纵梁的中间部由在车辆宽度方向上延伸的横梁相互连结，并且电池包由与所述各后纵梁和所述横梁连结的副车架安装于车体，其中，所述横梁配置在低于将所述各后纵梁的所述立起部和所述后部连接在一起的弯曲部的位置，所述副车架包括环状的支撑架，所述支撑架在水平方向上延伸，并且包围所述电池包的外周，并且所述支撑架的前侧部和车辆宽度方向两侧部分别由连结部连结于所述横梁和所述各后纵梁的所述后部。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包安装结构，其中，所述电池包包括：凸缘部，其以环状形状包围该电池包，并且与所述副车架的支撑架连结。3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池包安装结构，其中，所述支撑架包括：一对纵梁部，其在沿着所述各后纵梁的方向上延伸；以及前梁部和后梁部，其在车辆宽度方向上延伸，所述电池包配置在所述支撑架的内侧、在车辆宽度方向上向所述一对纵梁部中的一方侧偏置的位置，托架配置在通过将所述电池包偏置而在所述支撑架的内侧形成于所述一对纵梁部中的另一方侧的空间中，所述托架将所述前梁部和所述后梁部连结。4.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包安装结构，其中，燃料箱配置在所述电池包的前方，从所述后纵梁向车辆宽度方向外侧延伸的注油管与所述燃料箱连结，所述注油管从所述后纵梁穿过在车辆竖直方向上的夹在所述后纵梁和所述支撑架之间的空间，向车辆宽度方向外侧延伸。2CN103358871A说明书1/6页电动汽车的电池包安装结构技术领域[0001]本发明涉及电动汽车的电池包安装结构，更具体地说，涉及用于针对在后方碰撞情况下的冲击力来保护安装于由电动机驱动力行驶的电动汽车的电池包的电动汽车的电池包安装结构。背景技术[0002]由电动机驱动力行驶的电动汽车为了行驶更长距离而需要更大的电池容量。此时，当电池容量增大时，需要更大和更重的电池包来容纳电池。因此，电池包通常安装于车辆的下部或者车辆的后部。[0003]作为现有的电动汽车的电池包安装结构，日本专利特开2004-161158号公报公开了在后地板下侧上在纵向方向上安装有多个电池包的结构，在该结构中，前侧上的电池包安装于比后侧上的电池包的离地高度低的离地高度。[0004]在该公报中，用于将电池包安装于车体的安装框架包括：前部，其在车辆纵向方向上延伸；后部，其配置于比该前部高的位置，在车辆纵向方向上延伸；以及立起部，其连接该两部，在车辆竖直方向上延伸，并且从侧面观察形成为台阶状，以使具有前侧的电池安装表面的前部位于比具有后侧的电池安装表面的后部的离地高度低的离地高度。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007][专利文献1]日本专利特开2004-161158号公报发明内容[0008]发明要解决的问题[0009]但是，在上述公报中，用于将电池包安装于车体的安装框架在车辆纵向的中间部在车辆竖直方向上弯曲，因此当在车辆后方碰撞情况下从车辆后侧施加冲击力时，安装框架在车辆竖直方向上变形。因此，在根据上述公报的电池包安装结构中，难以由安装