一种电动汽车电池安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102205787A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102205787A(43)申请公布日2011.10.05(21)申请号201010135379.9(22)申请日2010.03.30(71)申请人上海奕代汽车技术有限公司地址201206上海市浦东新区金皖路501号实验楼3楼(72)发明人房长江冯敏祥谢植州黄友意杨捷王兴毅(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动汽车电池安装结构(57)摘要本发明提供一种电动汽车电池安装结构，包括：与汽车后纵梁相连的固定部；与所述固定部可转动连接的电池支架，所述电池支架固定于汽车后纵梁。在本发明提供的电池安装结构中，由于所述电池支架与固定部是可转动连接，因此当电池需要拆卸时，用户只需先拆掉电池支架与汽车后纵梁的固定件，电池支架便可翻转下来，然后用户便可轻松的从电池支架中将电池取出，因此不需要将整个电池安装结构卸下，也不需要借助支撑物，进而方便用户对电池进行拆卸。CN102578ACCNN110220578702205789A权利要求书1/1页1.一种电动汽车电池安装结构，其特征在于，包括：与汽车后纵梁相连的固定部；与所述固定部可转动连接的电池支架，所述电池支架固定于汽车后纵梁。2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述固定部与所述电池支架通过轴套连接。3.根据权利要2所述的汽车电池安装结构，其特征在于，还包括：固定所述轴套位置的限位块。4.根据权利要求1所述的汽车电池安装结构，其特征在于，所述电池支架包括：与固定部相连的底架；设置在所述底架上电池夹持部；设置在所述底架上的电池安装部。5.根据权利要求4所述的汽车电池安装结构，其特征在于，所述电池夹持部具体为：设置在所述底架两侧的侧支架和设置在所述底架后部的后支架。6.根据权利要求5所述的电池安装结构，其特征在于，所述侧支架在与电池接触的部位上设有缓冲泡沫。7.根据权利要求5所述的电池安装结构，其特征在于，所述后支架在与电池的接触部位上设有缓冲泡沫。8.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述固定部在与电池接触的部位上设有缓冲泡沫。2CCNN110220578702205789A说明书1/3页一种电动汽车电池安装结构技术领域[0001]本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车电池安装结构。背景技术[0002]电动汽车是指以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的符合道路交通安全法规的车辆。电动汽车是将电能转化为机械能，由于电能是二次能源，可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，而无需只依赖于日渐枯竭的石油资源。并且电动车本身不排放污染大气的有毒气体。因此，相对于传统汽车，电动汽车具有节约能源，减少有毒气体放量的优点。鉴于以上的优点，电动汽车已成为汽车行业发展的新趋势。[0003]电池是电动汽车的重要组成部分，电池安装结构也是电动汽车的重要部件。现有电动汽车的电池安装结构是多固定式的，即将电池装入电池箱中，然后将电池箱固定于汽车后纵梁上。这种结构的缺点在于，当电池需要更换或者检修时，需要将整个电池箱拆卸掉，并且为了防止电池损坏，需要使用千斤顶等支撑体承接电池箱，然后将电池箱缓慢降下。因此，采用现有的电池安装结构不方便于电池的拆卸和检修。发明内容[0004]鉴于以上技术问题，本发明提供一种方便电池拆卸的电池安装结构，包括：[0005]与汽车后纵梁相连的固定部；[0006]与所述固定部可转动连接的电池支架，所述电池支架固定与汽车后纵梁。[0007]优选的，所诉固定部与所述电池支架通过轴套连接。[0008]优选的，还包括：补丁所述轴套位置的限位块。[0009]优选的，所述电池支架包括：[0010]与固定部相连的底架；[0011]设置在所述底架上的电池夹持部；[0012]设置在所述底架上的但只安装部。[0013]优选的，所述电池夹持部具体为：设置在所述底架两侧的侧支架和设置在所述底架后部的后支架。[0014]优选的，所述侧支架在与电池接触的部位上设有缓冲泡沫。[0015]优选的，所述后支架在与电池的接触部位上设有缓冲泡沫。[0016]优选的，所述固定部在与电池接触的部位上设有缓冲泡沫。[0017]在本发明提供的电池安装结构中，由于所述电池支架与固定部是可转动连接，因此当电池需要拆卸时，用户只需先拆掉电池支架与汽车后纵梁的固定件，电池支架便可翻转下来，然后用户便可轻松的从电池支架中将电池取出，因此不需要将整个电池安装结构卸下，也不需要借助支撑物，进而方便用户对电池进行拆卸。附图说明3CCNN110220578702205789A说明书2/3