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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107452911A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710610196.X(22)申请日2017.07.25(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人辛雨李玉军杨重科(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静安利霞(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种电池包结构及电动汽车(57)摘要本发明提供一种电池包结构及电动汽车,涉及电动汽车的电池结构技术领域,包括:负极铝排、下支撑架、电芯、上支撑架以及正极铝排;其中,所述负极铝排与所述下支撑架固定连接,所述下支撑架与所述上支撑架固定连接,所述上支撑架与所述正极铝排固定连接;所述电芯固定安装于所述下支撑架和所述上支撑架之间。本发明的方案,电芯与正极铝排和负极铝排接触紧密,变形小,且成本低,同时降低了电池包的组装难度和拆卸难度,具有较小的抗振动性能和较小的接触内阻。CN107452911ACN107452911A权利要求书1/2页1.一种电池包结构,其特征在于,包括:负极铝排(1)、下支撑架(2)、电芯(5)、上支撑架(7)以及正极铝排(8);其中,所述负极铝排(1)与所述下支撑架(2)固定连接,所述下支撑架(2)与所述上支撑架(7)固定连接,所述上支撑架(7)与所述正极铝排(8)固定连接;所述电芯(5)固定安装于所述下支撑架(2)和所述上支撑架(7)之间。2.根据权利要求1所述的电池包结构,其特征在于,所述电池包结构还包括:设置于所述下支撑架(2)上的负极卡接弹簧(3),所述负极卡接弹簧(3)一端与电芯(5)的负极连接,另一端与所述负极铝排(1)连接。3.根据权利要求2所述的电池包结构,其特征在于,所述负极铝排(1)的上表面设置有第一凹槽(11),所述负极卡接弹簧(3)焊接在所述第一凹槽(11)内;其中,所述上表面为所述负极铝排(1)与所述下支撑架(2)贴合的表面。4.根据权利要求2所述的电池包结构,其特征在于,所述电池包结构还包括:设置于所述上支撑架(7)上的正极卡接弹簧(6),所述正极卡接弹簧(6)一端与所述电芯(5)的正极连接,另一端与所述正极铝排(8)连接。5.根据权利要求4所述的电池包结构,其特征在于,所述正极铝排(8)的下表面设置有第二凹槽(81),所述正极卡接弹簧(6)焊接在所述第二凹槽(81)内;其中,所述下表面为所述正极铝排(8)与所述上支撑架(7)贴合的表面。6.根据权利要求2所述的电池包结构,其特征在于,所述负极卡接弹簧(3)包括第一平面结构(31)和多个收紧结构(32),所述第一平面结构(31)和多个所述收紧结构(32)围设为第一容纳空间;所述电芯(5)的负极插设于所述第一容纳空间。7.根据权利要求6所述的电池包结构,其特征在于,所述收紧结构(32)包括第一形变结构(321)、侧壁收紧结构(322)和卡接结构(323);其中,所述第一形变结构(321)的一端与所述第一平面结构(31)连接,另一端与所述侧壁收紧结构(322)连接,所述侧壁收紧结构(322)垂直于所述第一平面结构(31),所述侧壁收紧结构(322)的另一端与所述卡接结构(323)连接,所述卡接结构(323)向所述第一容纳空间的外侧延伸。8.根据权利要求7所述的电池包结构,其特征在于,所述电池包结构还包括一束紧弹簧(4),所述束紧弹簧(4)设置于所述收紧结构(32)的外侧,且位于所述侧壁收紧结构(322)与所述卡接结构(323)的连接处;其中,所述束紧弹簧(4)为一圆环形弹簧。9.根据权利要求6所述的电池包结构,其特征在于,相邻的所述收紧结构(32)之间设置有第一预设间隙。10.根据权利要求5所述的电池包结构,其特征在于,所述正极卡接弹簧(6)包括第二平面结构(61)、多个第二形变结构(62)和焊接结构(63),其中,多个所述第二形变结构(62)对称的设置于所述第二平面结构(61)的边沿,且垂直于所述第二平面结构(61);所述焊接结构(63)设置于所述第二形变结构(62)的另一端,且垂直于所述第二形变结构(62)并向外侧延伸。11.根据权利要求10所述的电池包结构,其特征在于,所述电芯(5)的正极与所述第二平面结构(61)的下表面抵接,其中,所述下表面为所述第二平面结构(61)远离所述第二形变结构(62)的表面;所述焊接结构(63)焊接于所述第二凹槽(81)。12.根据权利要求10所述的电池包结构,其特征在于,所述第二形变结构(62)为几字2CN107452911A权利要求书2/2页形。13.根据权利要求4所述