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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923938A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211578070.6(22)申请日2022.12.09(71)申请人浙江智马达智能科技有限公司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区众创二路7号I栋B区(72)发明人陈枫雨宋永乐佟林(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202专利代理师王若愚(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/04(2006.01)B62D25/06(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图5页(54)发明名称一种车辆侧围连接结构及汽车(57)摘要本申请公开了一种车辆侧围连接结构,包括顶边梁内板和固定连接于顶边梁内板上的顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板;顶边梁内板与顶边梁加强板围合形成顶边梁腔体,顶边梁内板与C环上连接件围合形成C环腔体,顶边梁内板与横向加强件围合形成横向加强腔体,顶边梁内板、D柱内板和D柱加强板围合形成D柱腔体;顶边梁腔体与C环腔体邻接,C环腔体与横向加强腔体邻接,横向加强腔体与D柱腔体邻接,D柱腔体与顶边梁腔体邻接;顶边梁腔体的外壁、C环腔体的外壁、横向加强腔体的外壁与D柱腔体的外壁围合形成环状加强部。本申请的车辆侧围连接结构能够显著的提高车身的扭转刚度,进而提高车辆的NVH性能。CN115923938ACN115923938A权利要求书1/2页1.一种车辆侧围连接结构,其特征在于,包括顶边梁内板(10)、顶边梁加强板(20)、C环上连接件(30)、横向加强件(40)、D柱内板(50)和D柱加强板(60);所述顶边梁内板(10)分别与所述顶边梁加强板(20)、所述C环上连接件(30)、所述横向加强件(40)、所述D柱内板(50)和所述D柱加强板(60)固定连接;所述顶边梁内板(10)与所述顶边梁加强板(20)围合形成顶边梁腔体(130),所述顶边梁内板(10)与所述C环上连接件(30)围合形成C环腔体(140),所述顶边梁内板(10)与所述横向加强件(40)围合形成横向加强腔体(150),所述顶边梁内板(10)、所述D柱内板(50)和所述D柱加强板(60)围合形成D柱腔体(160);所述顶边梁腔体(130)与所述C环腔体(140)邻接设置,所述C环腔体(140)与所述横向加强腔体(150)邻接设置,所述横向加强腔体(150)与所述D柱腔体(160)邻接设置,所述D柱腔体(160)与所述顶边梁腔体(130)邻接设置,所述顶边梁腔体(130)的外壁、所述C环腔体(140)的外壁、所述横向加强腔体(150)的外壁与所述D柱腔体(160)的外壁围合形成环状加强部。2.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构,其特征在于,所述顶边梁内板(10)上设置有后角窗连接位(11),所述C环上连接件(30)固定连接于所述顶边梁内板(10)上所述后角窗连接位(11)远离C柱(12)的一侧。3.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构,其特征在于,所述顶边梁加强板(20)和所述D柱加强板(60)分别固定连接于所述顶边梁内板(10)的外侧,所述顶边梁加强板(20)和所述D柱加强板(60)固定连接;所述C环上连接件(30)、所述横向加强件(40)和所述D柱内板(50)分别固定连接于所述顶边梁内板(10)的内侧,所述横向加强件(40)固定连接于所述C环上连接件(30)和所述D柱内板(50)之间。4.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构,其特征在于,所述顶边梁内板(10)包括沿车身高度方向设置的第一端部(13)和第二端部(14),所述第一端部(13)和所述第二端部(14)相对设置;所述D柱腔体(160)设置于所述第一端部(13)远离所述第二端部(14)的旁侧,所述第一端部(13)设置于所述D柱加强板(60)与所述D柱内板(50)之间;所述D柱加强板(60)固定连接于所述第一端部(13)的外侧,所述D柱内板(50)固定连接于所述第一端部(13)的内侧。5.根据权利要求1‑4中任一项所述的车辆侧围连接结构,其特征在于,在所述顶边梁腔体(130)与所述C环腔体(140)的邻接端,所述顶边梁内板(10)设置于所述顶边梁加强板(20)与所述C环上连接件(30)之间;所述顶边梁内板(10)的外侧设置有第二顶边梁加强板连接位(15),所述顶边梁内板(10)的内侧设置有C环上连接件连接位(16);所述顶边梁加强板(20)固定连接于所述第二顶边梁加强板连接位(15),所述C环上连接件(30)固定连接于所述C环上连接件连接位(16)。6.根据权利要求1‑4中任一项所述的车辆侧围连接结构,其特征在于,在所述C环腔体(140)与所述横向加强腔体