用于工程车辆的电池组件及放置该电池组件的电池舱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105552271A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610080949.6(22)申请日2016.02.04(71)申请人阿特拉斯科普柯（南京）建筑矿山设备有限公司地址210038江苏省南京市南京经济技术开发区恒泰路2号(72)发明人伍学秋翁艳艳叶军红(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人刘锋田菁(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于工程车辆的电池组件及放置该电池组件的电池舱(57)摘要本发明提供了一种用于工程车辆的电池组件，包括电池主体和支撑架，其中，所述支撑架设置于所述电池主体的底部，所述支撑架具有用于与为所述工程车辆更换电池的换电设备相连接的连接部。本发明还提供了一种用于放置该电池组件的电池舱，所述电池舱设置于所述工程车辆内部，所述限位部为凹陷结构，所述电池舱的底面设置有与所述凹陷结构配合的凸起结构。本发明的用于工程车辆的电池组件和放置该电池组件的电池舱，在更换电池的时候方便装卸和定位，从而提高工作效率。CN105552271ACN105552271A权利要求书1/1页1.一种用于工程车辆的电池组件，其特征在于，包括电池主体和支撑架，其中，所述支撑架设置于所述电池主体的底部，所述支撑架具有用于与为所述工程车辆更换电池的换电设备相连接的连接部。2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的电池组件，其特征在于，所述连接部构造为筒形结构，用于伸入所述换电设备的货叉机构。3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的电池组件，其特征在于，所述筒形结构的个数与所述货叉机构的叉脚的个数相匹配。4.根据权利要求2所述的用于工程车辆的电池组件，其特征在于，所述筒形结构的个数为多个，在两个相邻的所述筒形结构之间设置有限位部。5.根据权利要求4所述的用于工程车辆的电池组件，其特征在于，所述限位部的下表面设置有耐磨层。6.一种用于放置权利要求4或5所述的电池组件的电池舱，其特征在于，所述电池舱设置于所述工程车辆内部，所述限位部为凹陷结构，所述电池舱的底面设置有与所述凹陷结构配合的凸起结构。7.根据权利要求6所述的电池舱，其特征在于，所述凹陷结构的与所述凸起结构的配合面上设置有耐磨层。8.根据权利要求6所述的电池舱，其特征在于，所述凸起结构为沿所述筒形结构的延伸方向延伸的导轨，所述凹陷结构为与所述导轨的延伸方向一致、形状匹配的凹槽。9.根据权利要求8所述的电池舱，其特征在于，所述导轨为三角形导轨，所述凹槽具有与所述三角形导轨的两个斜面相贴合的两个侧壁。10.根据权利要求9所述的电池舱，其特征在于，所述三角形导轨的斜面上设置有耐磨层。2CN105552271A说明书1/4页用于工程车辆的电池组件及放置该电池组件的电池舱技术领域[0001]本发明涉及一种用于工程车辆的电池组件及放置该电池组件的电池舱。背景技术[0002]传统工程机械主要以柴油为燃料，加重了环境污染，同时也严重浪费能源。为了改善这一状况，现在许多工程机械厂家投身开发新能源车辆，电池驱动的方式已经被应用在工程机械领域中，这对于降低环境污染，节约能源具有十分重要的意义。[0003]由于工程机械所需的功率一般较大，需要大容量的电池来驱动，使得电池自身的体积和重量都很大。因受到当前电池能量密度的限制，电池充电后的使用时间有限，电池能源耗尽后，车辆直接充电需要工程车辆去往固定充电的位置进行充电，在充电期间无法工作，这大大降低了车辆的工作效率。因此，通过辅助装置给工程车辆更换电池成为最经济最有效的途径。[0004]然而，对于这种体积大，质量大的电池来说，如果采用吊装的方式来进行电池的装卸，将限定电池的取出方式只能是自下而上，这就决定电池的上端除了覆盖件不能有其他部件的安装，而且在更换电池时，对于打开车辆上方覆盖件的操作方便性要求较高；再者，出于对车辆整车布局的紧凑性要求越来越苛刻，电池的安装空间具有一定的局限性，这对于电池在车辆上有限的空间内的安装定位实现起来较为困难，耗时也长；另外，吊装作业只能在固定位置实现，灵活性较差。[0005]针对以上状况，设计发明一种灵活性高，安全性好，且能缩短更换电池时间的用于工程车辆电池更换的平台是十分有必要的。这不但满足了使用性能要求，还解决了现有技术中所存在的弊端。发明内容[0006]为解决上述问题，本发明提供了一种用于工程车辆的电池组件及放置该电池组件的电池舱，方便工程车辆进行电池更换。[0007]为实现上述目的，本发明的用于工程车辆的电池组件，包括电池主体和支撑架，其中，所述支撑架设置于所述电池主体的底部，所述支撑架具有用于与为所述工程车辆更换电池的换电设备相连接的连接部。