一种运输预制板式道床的转运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105966296B(45)授权公告日2018.05.22(21)申请号201610426367.9审查员焦文(22)申请日2016.06.16(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN105966296A(43)申请公布日2016.09.28(73)专利权人安徽兴宇轨道装备有限公司地址233010安徽省蚌埠市高新区兴华路168号(72)发明人薛恒鹤(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.B60P1/52(2006.01)B60P1/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种运输预制板式道床的转运车(57)摘要本发明涉及一种运输预制板式道床的转运车，包括车架（11）及控制装置（10），车架底部设有一对车桥轴（12），每个车桥轴两端分别设有车轮总成（13），其特征在于车架（11）上设有沿其长度方向设置的支撑架总成（1），支撑架总成上设有滑架（6），滑架沿支撑架总成（1）来回滑动，滑架上设有至少一个第一驱动装置（4），第一驱动装置的动力输出端设有第一齿轮（5），第一齿轮一侧设有与其啮合配合的第一齿条（2），所述的第一齿条沿车架长度方向设置。本发明的优点是在吊运预制板式道床的同时，还可以对预制板式道床安放位置的进行调整，从而提高了预制板式道床运输及调整效率，缩短了整个轨道建设周期。CN105966296BCN105966296B权利要求书1/1页1.一种运输预制板式道床的转运车，包括车架（11）及控制装置（10），车架底部设有一对车桥轴（12），每个车桥轴两端分别设有车轮总成（13），其特征在于车架（11）上设有沿其长度方向设置的支撑架总成（1），支撑架总成（1）上设有用于吊运预制板式道床（8）的滑架（6），滑架沿支撑架总成（1）来回滑动，滑架（6）上设有至少一个第一驱动装置（4），第一驱动装置的动力输出端设有第一齿轮（5），第一齿轮一侧设有与其啮合配合的第一齿条（2），所述的第一齿条（2）沿车架（11）长度方向设置；所述的滑架（6）对称位置分别设有基板（20），基板（20）沿车架宽度方向与滑架（7）滑动配合，每个基板（20）上均设有至少一个升降油缸（3），升降油缸轴线竖直设置，每个升降油缸（3）下端均与预制板式道床（8）对应连接；所述的基板（20）上还设有第二驱动装置（21），第二驱动装置的动力输出端设有第二齿轮（23），第二齿轮一侧均设有与其啮合配合的第二齿条（22），第二齿条（22）沿车架宽度方向设置于滑架（6）上；滑架（6）正下方设有用于夹持预制板式道床（8）的夹具总成（7）；所述的夹具总成（7）包括一组轴线水平的套筒（7a），每个套筒（7a）的对称位置分别设置一个顶推油缸（7d），顶推油缸（7d）一端与套筒（7a）连接配合、另一端设有夹持臂（7b），夹持臂（7b）一段与套筒（7a）滑动配合，夹持臂另一段轴线竖直向下设置；所述的每个夹持臂（7b）另一段均设有立板（9），所述立板（9）一侧均布一组长槽（9a）。2.根据权利要求1所述的一种运输预制板式道床的转运车，其特征在于所述的支撑架总成（1）包括两个第一横梁（14），每个第一横梁上方均设有第二横梁（16），所述的第一横梁（14）和第二横梁（16）均沿车架（11）长度方向延伸，所述的每个第一横梁（14）上均设有一排间隔布置的立柱（15），每个立柱（15）一端与对应的第一横梁（14）连接、另一端与对应的第二横梁（16）连接。3.根据权利要求1所述的一种运输预制板式道床的转运车，其特征在于至少一个车桥轴（12）上设有有转向油缸（20），转向油缸（20）轴向沿车桥轴（12）轴向设置，转向油缸（20）的两端分别与对应的车轮总成（13）连接配合。2CN105966296B说明书1/3页一种运输预制板式道床的转运车技术领域[0001]本发明涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种运输预制板式道床的转运车。背景技术[0002]在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至转运车上，待转运车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从转运车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，安放位置精确性差，延长了轨道建设的周期。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术下没有专用设备运输预制的板式道床的技术问题，而提供一种专门运输板式道床的转运车。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的：[0005]一种运输预制板式道床的转运车，包括车架及控制装置，车架底部设有一对车桥轴，每个车桥轴两端分别设有车轮总成，其特