一种客车油箱固定机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218397A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610647794.X(22)申请日2016.08.09(71)申请人南京金龙新能源汽车研究院有限公司地址211200江苏省南京市溧水区经济开发区柘塘滨淮大道369号(72)发明人董宏志(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.B60K15/067(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种客车油箱固定机构(57)摘要本发明公开了一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁、安装横梁、挡板、角钢、支撑架和油箱紧固带，所述安装竖梁和挡板平行设置，安装横梁固定连接在安装竖梁的顶端，支撑架的两端分别通过两角钢固定连接在安装竖梁的底端和挡板的底端，油箱紧固带的一端固定连接在安装竖梁上，另一端固定连接在支撑架上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。CN106218397ACN106218397A权利要求书1/1页1.一种客车油箱固定机构，其特征在于：包括安装竖梁(11)、安装横梁(12)、挡板(13)、角钢(14)、支撑架(83)和油箱紧固带(9)，所述安装竖梁(11)和挡板(13)平行设置，安装横梁(12)固定连接在安装竖梁(11)的顶端，支撑架(83)的两端分别通过两角钢(14)固定连接在安装竖梁(11)的底端和挡板(13)的底端，油箱紧固带(9)的一端固定连接在安装竖梁(11)上，另一端固定连接在支撑架(83)上。2.如权利要求1所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述安装竖梁(11)的高度大于挡板(13)的高度。3.如权利要求2所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述支撑架(83)包括第一支撑角钢(831)和第二支撑角钢(832)，两所述第二支撑角钢(832)相互平行地固定连接在第一支撑角钢(831)上。4.如权利要求3所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述第二支撑角钢(832)上设有第二腰型孔(8320)。5.如权利要求4所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。2CN106218397A说明书1/2页一种客车油箱固定机构技术领域：[0001]本发明涉及一种客车油箱固定机构。背景技术：[0002]现有的油箱紧固组件结构复杂，制造成本高，在油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。[0003]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。发明内容：[0004]本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车油箱固定机构。[0005]本发明所采用的技术方案有：一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁、安装横梁、挡板、角钢、支撑架和油箱紧固带，所述安装竖梁和挡板平行设置，安装横梁固定连接在安装竖梁的顶端，支撑架的两端分别通过两角钢固定连接在安装竖梁的底端和挡板的底端，油箱紧固带的一端固定连接在安装竖梁上，另一端固定连接在支撑架上。[0006]进一步地，所述安装竖梁的高度大于挡板的高度。[0007]进一步地，所述支撑架包括第一支撑角钢和第二支撑角钢，两所述第二支撑角钢相互平行地固定连接在第一支撑角钢上。[0008]进一步地，所述第二支撑角钢上设有第二腰型孔。[0009]进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。[0010]本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。附图说明：[0011]图1为本发明固定机构的结构图。[0012]图2为本发明固定机构中支撑架的结构图。[0013]图3为本发明固定机构中油箱紧固带的结构图。具体实施方式：[0014]下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0015]如图1至图3所示，本发明一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁11、安装横梁12、挡板13、角钢14、支撑架83和油箱紧固带9，安装竖梁11和挡板13平行设置，安装横梁12固定连接在安装竖梁11的顶端，支撑架83的两端分别通过两角钢14固定连接在安装竖梁11的底端和挡板13的底端。客车的油箱1固定连接在支撑架83上，油箱紧固带9包覆于油箱1上，且油箱紧固带9的一端固定连接在安装竖梁11上，另一端固定连接在支撑架83上。安装竖梁11和安装横梁12固定连接在客车车身上。3CN106218397A说明书2/2页[0016]本发明中的安装竖梁11的高度大于挡板13的高度。[0017]本发明中的支撑架83包括第一支撑角钢831和第二支撑角钢832，两根第二支撑角钢832相互平行地固定连接在第一支撑角钢831上。在第二支撑角