一种用于客车油箱的固定系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106240349A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610649440.9(22)申请日2016.08.09(71)申请人南京金龙新能源汽车研究院有限公司地址211200江苏省南京市溧水区经济开发区柘塘滨淮大道369号(72)发明人董宏志(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.B60K15/067(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种用于客车油箱的固定系统(57)摘要本发明公开了一种用于客车油箱的固定系统，该系统固定连接在客车车架上，包括第一格栅、支撑架以及油箱紧固带，两所述第一格栅相互平行地固定连接在所述客车车架上，支撑架固定连接在两第一格栅的底端，油箱紧固带的一端固定连接在一所述第一格栅上，另一端固定连接在支撑架上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。CN106240349ACN106240349A权利要求书1/1页1.一种用于客车油箱的固定系统，该系统固定连接在客车车架(1)上，其特征在于：包括第一格栅(81)、支撑架(83)以及油箱紧固带(9)，两所述第一格栅(81)相互平行地固定连接在所述客车车架(1)上，支撑架(83)固定连接在两第一格栅(81)的底端，油箱紧固带(9)的一端固定连接在一所述第一格栅(81)上，另一端固定连接在支撑架(83)上；所述支撑架(83)包括连接槽钢(831)和支撑板(832)，两所述连接槽钢(831)固定连接在支撑板(832)的左右两侧；所述支撑板(832)上设有橡胶垫；在连接槽钢(831)上设有连接通孔(8310)，支撑板(832)上设有第二腰型孔(8320)；所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817)，若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上，第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端，两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上，第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间，第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端；所述第一挡板(814)上设有第一腰型孔(8140)。2.如权利要求1所述的用于客车油箱的固定系统，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。2CN106240349A说明书1/2页一种用于客车油箱的固定系统技术领域：[0001]本发明涉及一种用于客车油箱的固定系统。背景技术：[0002]现有的油箱紧固组件结构复杂，制造成本高，在油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。[0003]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。发明内容：[0004]本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于客车油箱的固定系统。[0005]本发明所采用的技术方案有：一种用于客车油箱的固定系统，该系统固定连接在客车车架上，包括第一格栅、支撑架以及油箱紧固带，两所述第一格栅相互平行地固定连接在所述客车车架上，支撑架固定连接在两第一格栅的底端，油箱紧固带的一端固定连接在一所述第一格栅上，另一端固定连接在支撑架上；[0006]所述支撑架包括连接槽钢和支撑板，两所述连接槽钢固定连接在支撑板的左右两侧；所述支撑板上设有橡胶垫；在连接槽钢上设有连接通孔，支撑板上设有第二腰型孔；[0007]所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢，若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上，第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端，两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上，第一横杆固定连接在两第一立杆之间，第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端；[0008]所述第一挡板上设有第一腰型孔。[0009]进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。[0010]本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。附图说明：[0011]图1为本发明结构图。[0012]图2为本发明中支撑架的主视图。[0013]图3为本发明中支撑架的俯视图。[0014]图4为本发明中第一格栅的结构图。[0015]图5为本发明中油箱紧固带的结构图。具体实施方式：[0016]下面结合附图对本发明作进一步的说明。3CN106240349A说明书2/2页[0017]如图1至图5所示，本发明一种用于客车油箱的固定系统，该系统