一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115945938A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202211665543.6(22)申请日2022.12.23(71)申请人成都正恒动力股份有限公司地址610500四川省成都市新都区工业区东区聚合路69号(72)发明人刘帆肖利伟(74)专利代理机构成都嘉企源知识产权代理有限公司51246专利代理师何朝友(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具(57)摘要本发明公开了一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，包括由竖向支架以及设置在竖向支架两侧的第一横向支架和第二横向支架组成的夹具主体；第一横向支架上设置有用于将缸体压紧在第一横向支架与第二横向支架之间的压紧机构；分中定位机构包括分中机构和上定位机构，其中分中机构包括导销、联动轴与定位轴，其中导销与第一驱动装置连接实现伸缩运动，联动轴与竖向支架转动连接；导销远离第一驱动装置的一侧设置有第一凹陷部；联动轴一侧设置有第一凸起部，另一侧设置有第二凸起部；导销的两侧均设置有联动轴，其中第一凸起部与第一凹陷部过盈配合；通过这种结构能够快速固定缸体的位置。CN115945938ACN115945938A权利要求书1/2页1.一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，包括由竖向支架(3)以及设置在竖向支架(3)两侧的第一横向支架(1)和第二横向支架(2)组成的夹具主体；第一横向支架(1)上设置有用于将缸体压紧在第一横向支架(1)与第二横向支架(2)之间的压紧机构；其特征在于：第一横向支架(1)上设置有分中定位机构(6)以及用于压紧缸体的压紧机构，第二横向支架(2)上设置有用于支撑缸体并定位的支撑定位机构；分中定位机构(6)包括分中机构和上定位机构，其中分中机构包括导销(8)、联动轴(12)与定位轴(14)，其中导销(8)与第一驱动装置连接实现伸缩运动，联动轴(12)与竖向支架(3)转动连接；导销(8)远离第一驱动装置的一侧设置有第一凹陷部(16)；联动轴(12)一侧设置有第一凸起部(15)，另一侧设置有第二凸起部(10)；导销(8)的两侧均设置有联动轴(12)，其中第一凸起部(15)与第一凹陷部(16)过盈配合；第一横向支架(1)上靠近中间部位的两侧分别固接有连接套(9)，连接套(9)内均活动连接有定位轴(14)，定位轴(14)一侧设置有第一卡爪(13)，另一侧设置有第二凹陷部(11)，第二凸起部(10)与第二凹陷部(11)配合连接；上定位机构包括固定轴(22)、拉销(17)、工字轴(19)工与转耳(20)；固定轴(22)通过固定板固接在第一横向支架(1)的两侧，转耳(20)转动连接在固定轴(22)上，转耳(20)上设置有第二卡爪(21)；拉销(17)通过第二驱动装置与第一横向支架(1)连接，第二驱动装置用于带动拉销(17)伸缩；工字轴(19)固接在拉销(17)远离第二驱动装置的一侧；工字轴(19)的中间部分与转耳(20)过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：导销(8)的外侧套设有第一销套(7)，第一销套(7)与第一横向支架(1)固接；拉销(17)的外侧套设有第二销套(18)，第二销套(18)与第一横向支架(1)固接。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：第一驱动装置与第二驱动装置采用液压油缸。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：压紧机构包括液压油缸与压紧杆(23)，压紧杆(23)采用φ40以上棒料加工；压紧杆(23)压紧部位需进行切割。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：支撑定位机构包括支撑块(24)、支撑杆(27)与压板(30)；其中，支撑块(24)固接在第二横向支架(2)的两侧，支撑块(24)用于缸体曲轴孔毛坯面定位；支撑杆(27)固接在第二横向支架(2)上，支撑杆(27)用于对缸体油孔定位；支撑块(24)的旁边还连接有压板(30)，压板(30)用于压紧缸体。6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：压板(30)上设置有第三卡爪(32)，压板(30)通过支撑架(31)与第二横向支架(2)连接且压板(30)与支撑架(31)铰接；压板(30)另一侧与第三驱动装置连接，第三驱动装置用于驱动压板(30)转动。7.根据权利要求5所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：第二横向支架(2)上位于支撑块(24)的外侧固接有导向板(26)。8.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工带分中定位机构夹具，其特征在于：第二横向支架(