一种发动机缸体打磨用夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106965086A(43)申请公布日2017.07.21(21)申请号201710267759.X(22)申请日2017.04.21(71)申请人响水县融升空调设备有限公司地址224600江苏省盐城市响水县老棉纺厂内(72)发明人王兴余(51)Int.Cl.B24B41/06(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种发动机缸体打磨用夹具(57)摘要本发明公开了一种发动机缸体打磨用夹具，包括承台和缸体，所述承台的外部下表面两侧安装有轴承，所述轴承内部在安装有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过螺纹安装有摇把，所述第一丝杆的中部安装有传动盒，所述传动盒内部中心处通过开设圆孔在第一丝杆上安装有齿轮，所述第一丝杆在传动盒的一端通过滑套安装有活动杆，所述活动杆的上端穿过承台并安装有夹具支架，所述夹具支架上端通过螺纹安装有夹具，所述夹具的上端一侧设置为弧形，所述承台的下方在第一丝杆的外侧通过固定架安装有转盘，所述缸体安装在承台的上表面，并且所述缸体安装在夹具内侧。本发明快速的对缸体进行安装固定，并且可调节缸体的角度，便于打磨。CN106965086ACN106965086A权利要求书1/1页1.一种发动机缸体打磨用夹具，包括承台（1）和缸体（2），其特征在于：所述承台（1）的外部下表面两侧安装有轴承（3），所述轴承（3）内部在安装有第一丝杆（4），所述第一丝杆（4）的一端通过螺纹安装有摇把（12），所述第一丝杆（4）的中部安装有传动盒（5），所述传动盒（5）内部中心处通过开设圆孔在第一丝杆上安装有齿轮（6），所述第一丝杆（4）在传动盒（5）的一端通过滑套安装有活动杆（7），所述活动杆（7）的上端穿过承台（1）并安装有夹具支架（8），所述夹具支架（8）上端通过螺纹安装有夹具（9），所述夹具（9）的上端一侧设置为弧形，所述承台（1）的下方在第一丝杆（4）的外侧通过固定架安装有转盘（10），所述缸体（2）安装在承台（1）的上表面，并且所述缸体（2）安装在夹具（9）内侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体打磨用夹具，其特征在于：所述承台（1）的上表面通过设置凹槽与缸体（2）的下端配合连接。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸体打磨用夹具，其特征在于：所述夹具（10）的上端弧形面的内侧以及承台（1）上表面凹槽内侧均安装有海绵垫层（11），并且所述夹具（10）为可拆卸结构。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体打磨用夹具，其特征在于：所述第一丝杆（4）在传动盒（5）内部的齿轮（6）的一侧通过安装啮合的第二齿轮设置有第二丝杆，第二丝杆的一端通过设置滑套与缸体（2）另一侧的夹具（10）连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体打磨用夹具，其特征在于：所述承台（1）在缸体（2）的两侧开设有长孔，所述活动杆（7）安装在长孔内部。2CN106965086A说明书1/3页一种发动机缸体打磨用夹具技术领域[0001]本发明涉及发动机制造领域，特别涉及一种发动机缸体打磨用夹具。背景技术[0002]在制造发动机缸体时，通常要经过铸造、转孔、铣槽、打磨等多道工序，其中经过铸造而成的发动机缸体，为毛坯件，通常毛坯件上都具有很多飞边，因此在进行下一步的机械加工时，通常需要去除飞边；而当对毛胚件进行一系列的机械加工后，通常都会产生带有很多毛刺，毛刺通常在发动机配件中是不允许存在的，因为毛刺会加快发动机的磨损，从而导致发动机出现一系列状况，使发动机的寿命极短，因此去除毛刺是必不可少的步骤。[0003]现在无论是去除飞边还是去除毛刺，都是通过是通过手工打磨，以保证质量；以前在进行手工打磨时，通常都没有对缸体进行固定，因此在打磨时震动较大，所以往往不好控制；为了避免震动，采用了一些简易夹具，为了保证锁紧效果，通常都是采用螺栓锁紧压板，以夹紧缸体，但采用螺栓锁紧通常锁紧行程较长，且在松开工件时也极为不便，因此使得打磨的效率变低，并且传统的夹具在对缸体进行固定后，缸体的角度不能进行调节，不便进行打磨，并且传统的夹具都是将夹具直接与缸体的表面进行接触，通过对夹具施加作用力，将缸体固定，但是都会在缸体外部表面产生滑纹，影响产品的外观。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种发动机缸体打磨用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机缸体打磨用夹具，包括承台和缸体，所述承台的外部下表面两侧安装有轴承，所述轴承内部在安装有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过螺纹安装有摇把，所述丝杆的中部安装有传动盒，所述传动盒内部中心处通过开设圆孔在第一丝杆上安装有齿轮，所述第一丝杆在传动盒的一端通过滑套安装有活动杆，所述活动杆的上端穿过承台