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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107631944A(43)申请公布日2018.01.26(21)申请号201710862029.4(22)申请日2017.09.21(71)申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号(72)发明人上官文斌曾文豪苏比哈什·如凯迦(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人何淑珍(51)Int.Cl.G01N3/303(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车转向节冲击试验装置(57)摘要本发明公开了一种汽车转向节冲击试验装置,包括底座、固定安装所述底座上的支撑架,所述的支撑架上设置有冲击位置调节装置,所述冲击位置调节装置末端可拆卸地竖直固定有冲击装置,所述冲击装置的下方设置有固定底座上的冲击台,所述的冲击台上设置有转向节夹具装置。本发明所述汽车转向节冲击试验装置结构简单,操作方便,设备灵活性强,对撞击点定位精准,提高了试验结果的可靠性。CN107631944ACN107631944A权利要求书1/2页1.一种汽车转向节冲击试验装置,包括底座(1)、固定安装所述底座(1)上的支撑架,其特征在于:所述的支撑架上设置有冲击位置调节装置,所述冲击位置调节装置末端可拆卸地竖直固定有冲击装置,所述冲击装置的下方设置有固定底座(1)上的冲击台(15),所述的冲击台(15)上设置有转向节夹具装置。2.根据权利要求1所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的支撑架包括竖直固定在底座(1)上的支撑杆(24)、水平固定在所述支撑杆(24)顶端的顶架(4)。3.根据权利要求2所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的支撑杆(24)与底座(1)的相交处设置有L形固定架(13),所述L形固定架(13)的竖直端通过螺钉(14)与支撑杆(24)固定连接,所述L形固定架(13)的水平端通过螺钉(14)与底座(1)固定连接。4.根据权利要求2所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述冲击位置调节装置包括通过转动轴承设置在所述支撑杆(24)上的角度调节机构、通过连接块(8)水平固定在所述角度调节机构上的伸缩机(7)。5.根据权利要求2所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的角度调节机构包括角度调节器、传动杆(11)和旋转电机(12),所述的角度调节器转动地设置在所述支撑杆(24)上,其底部设置有环形的齿轮(10),所述旋转电机(12)固定在所述支撑杆(24)上,所述传动杆(11)的两端分别通过齿轮传动与齿轮(10)和旋转电机(12)相连接。6.根据权利要求1所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的冲击装置包括竖直设置的轨道支架(17)、与所述轨道支架(17)滑动配合的滑块(22),所述滑块(22)的下端面居中设置有电磁铁(21),上端面通过滑块基座(23)连接牵引装置,所述落锤(19)的上端设置有与所述电磁铁(21)相吸附的铁块(20),下端设置有圆锥形冲击头(18)。7.根据权利要求2所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的牵引装置包括牵引绳(3)、通过支架(6)固定在所述顶架(4)上的两个滑轮(5)、固定在所述底座(1)上的牵引电机(2),所述牵引电机(2)的输出轴上设置有绕线轮盘(25),所述牵引绳(3)的一端连接绕线轮盘(25),另一端依次绕过两个滑轮(5)后与滑块基座(23)固定连接。8.根据权利要求6所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述轨道支架(17)的下端两侧设置有两个射线相交的定位灯(16),两个定位灯(16)照射的交点位置即为落锤(19)的冲击点。9.根据权利要求1所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的转向节夹具装置包括第一转向节夹具组件(26),所述的第一转向节夹具组件(26)包括第一夹具底板(261)、减振器安装点固定架(262)、长方形板(263)、第一轮毂(264)、折形支架(265)、转向节臂安装点固定支架(266)、带锥面螺柱(268)、钢套(269),所述的第一夹具底板(261)通过螺栓固定在冲击台(15)上,所述的减振器安装点固定架(262)、折形支架(265)、转向节臂安装点固定支架(266)通过螺栓固定在第一夹具底板(261)上,所述折形支架(265)、转向节臂安装点固定支架(266)上均设置有安装孔,所述的安装孔通过相连接的带锥面螺柱(268)及钢套(269)与转向节(267)的臂固定连接;所述的长方形板(263)通过螺栓和第一轮毂(264)与转向节(267)固定连接。10.根据权利要求1所述的汽车转向节冲击试验装置,其特征在于:所述的转向节夹具装置包括第二转向节夹具组件(27),所述的第二转向节夹具组件(27)包