一种新型汽车座椅冲击试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105953995A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610495784.9(22)申请日2016.06.29(71)申请人昆山浩硕精密机械有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市玉山镇北门路模具城材料区E9栋4号(72)发明人曹建(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.G01M7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型汽车座椅冲击试验装置(57)摘要本发明公开了一种新型汽车座椅冲击试验装置，包括底座、第一导杆、第二导杆、座椅固定板、座椅固定夹、冲击横杆、第一电机、第一齿轮、第二电机、第二齿轮、冲击竖杆、冲击头、第一缓冲器和第二缓冲器。第一导杆和第二导杆均竖直安装在底座上，第一导杆靠近第二导杆的一侧设有多个均匀分布的齿，第二导杆靠近第一导杆的一侧设有多个均匀分布的齿。座椅固定板固定安装在第一导杆和第二导杆上。冲击横杆上设有第一孔和第二孔；第一电机和第二电机均安装在冲击横杆上；第一齿轮可转动安装在冲击横杆上；第二齿轮可转动安装在冲击横杆上。第一缓冲器和第二缓冲器均安装在底座上。本发明便于调节试验时的冲击力。CN105953995ACN105953995A权利要求书1/1页1.一种新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：包括底座(1)、第一导杆(2)、第二导杆(3)、座椅固定板(4)、座椅固定夹、冲击横杆(5)、第一电机(6)、第一齿轮(7)、第二电机(8)、第二齿轮(9)、冲击竖杆(10)、冲击头(11)、第一缓冲器(12)和第二缓冲器(13)；第一导杆(2)和第二导杆(3)均竖直安装在底座(1)上，第一导杆(2)靠近第二导杆(3)的一侧设有多个均匀分布的齿，第二导杆(3)靠近第一导杆(2)的一侧设有多个均匀分布的齿；座椅固定板(4)固定安装在第一导杆(2)和第二导杆(3)上，且座椅固定板(4)与底座(1)平行，座椅固定板(4)上设有开口，座椅固定夹安装在座椅固定板(4)上且其位于所述开口的四周；冲击横杆(5)上设有第一孔和第二孔，第一孔套设在第一导杆(2)上，第二孔套设在第二导杆(3)上；第一电机(6)和第二电机(8)均安装在冲击横杆(5)上；第一齿轮(7)可转动安装在冲击横杆(5)上，且其与第一导杆(2)上的齿啮合，第一齿轮(7)与第一电机(6)传动连接；第二齿轮(9)可转动安装在冲击横杆(5)上，且其与第二导杆(3)上的齿啮合，第二齿轮(9)与第二电机(8)传动连接；第一缓冲器(12)和第二缓冲器(13)均安装在底座(1)上，且第一缓冲器(12)位于冲击横杆(5)第一端的正下方，第二缓冲器(13)位于冲击横杆(5)第二端的正下方。2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：座椅固定板(4)上的开口位于冲击头(11)的正下方。3.根据权利要求1所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：所述的冲击头(11)的底部设有压力传感器。4.根据权利要求1所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：还包括配重块(14)，所述的配重块(14)可拆卸安装在冲击竖杆(10)上。5.根据权利要求4所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：所述的配重块(14)为多个，且不同的配重块(14)具有不同的重量。6.根据权利要求1所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：所述的第一电机(6)和第二电机(8)均为调速电机。7.根据权利要求1所述的新型汽车座椅冲击试验装置，其特征在于：所述的第一缓冲器(12)和第二缓冲器(13)均为弹簧。2CN105953995A说明书1/2页一种新型汽车座椅冲击试验装置技术领域[0001]本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种新型汽车座椅冲击试验装置。背景技术[0002]近几年来，我国汽车工业飞速发展，随着人们安全意识的提高，对座椅的安全性能要求也越来越高，对汽车座椅的耐冲击性的要求也越来越高，目前对于汽车座椅的冲击试验，主要是通过将重物提到一定的高度后下落，利重物块下落产生的动能对座椅进行冲击试验，这种检测方法无法精确控制冲击力的大小，可靠性差。发明内容[0003]基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种新型汽车座椅冲击试验装置。[0004]本发明提出的一种新型汽车座椅冲击试验装置，包括底座、第一导杆、第二导杆、座椅固定板、座椅固定夹、冲击横杆、第一电机、第一齿轮、第二电机、第二齿轮、冲击竖杆、冲击头、第一缓冲器和第二缓冲器；[0005]第一导杆和第二导杆均竖直安装在底座上，第一导杆靠近第二导杆的一侧设有多个均匀分布的齿，第二导杆靠近第一导杆的一侧设有多个均匀分布的齿；[0006]座椅固定板固定安装在