前围板的加强板、前围板组件和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115946774A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202310134140.7(22)申请日2023.02.09(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人武国玉彭江华(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师欧阳高凤(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称前围板的加强板、前围板组件和车辆(57)摘要本发明公开了一种前围板的加强板、前围板组件和车辆，所述前围板的加强板，包括：加强板本体和连接翻边，所述加强板本体支撑于车辆的前围板和挡板组件之间，所述连接翻边与所述加强板本体相连，且所述连接翻边的外侧面分别与所述前围板和所述挡板组件相连；其中，所述加强板本体和/或所述连接翻边设有加强筋。本发明的前围板的加强板，其能够安装在前围板和挡板组件之间，使得加强板能够增强前围板和挡板组件之间区域的结构刚强度，且加强板本体和/或连接翻边上设有加强筋，能够使进一步增强加强板的强度，利于进一步地提升前围板和挡板组件之间区域的结构刚强度，减小整车高速碰撞工况下该区域的变形。CN115946774ACN115946774A权利要求书1/1页1.一种前围板的加强板(300)，其特征在于，包括：加强板本体(30)和连接翻边(40)，所述加强板本体(30)支撑于车辆(1000)的前围板(100)和挡板组件(200)之间，所述连接翻边(40)与所述加强板本体(30)相连，且所述连接翻边(40)的外侧面分别与所述前围板(100)和所述挡板组件(200)相连；其中，所述加强板本体(30)和/或所述连接翻边(40)设有加强筋(50)。2.根据权利要求1所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述加强筋(50)包括第一加强筋(51)，所述加强板本体(30)包括第一本体部(31)和第一加强部(32)，所述第一加强部(32)的厚度大于所述第一本体部(31)的厚度以形成所述第一加强筋(51)。3.根据权利要求1所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述连接翻边(40)包括第一翻边(41)和第二翻边(42)，所述第一翻边(41)和所述挡板组件(200)焊接相连，所述第二翻边(42)和所述前围板(100)通过结构胶粘接相连。4.根据权利要求3所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述第一翻边(41)包括第一板体(411)和第二板体(412)，所述挡板组件(200)包括前部挡板(21)和底部挡板(22)，所述第一板体(411)和所述前部挡板(21)相连，所述第二板体(412)和所述底部挡板(22)相连。5.根据权利要求4所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述加强筋(50)包括第二加强筋(52)，所述第二板体(412)包括第二本体部(4121)和第二加强部(4122)，所述第二加强部(4122)的厚度大于所述第二本体部(4121)的厚度以形成所述第二加强筋(52)。6.根据权利要求4所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述第二板体(412)设有安装孔(4123)，所述安装孔(4123)适于与所述车辆(1000)的动力电池的安装框架固定配合。7.根据权利要求4所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述第一板体(411)、所述第二板体(412)和所述第二翻边(42)在所述加强板本体(30)的周向上间隔开分布。8.根据权利要求1‑7中任一项所述的前围板的加强板(300)，其特征在于，所述连接翻边(40)与所述加强板本体(30)弯折相连。9.一种前围板组件，其特征在于，包括：前围板(100)和挡板组件(200)，所述挡板组件(200)安装于所述前围板(100)的外侧，且所述挡板组件(200)和所述前围板(100)限定出安装腔；加强板(300)，所述加强板(300)为权利要求1‑8中任一项所述的前围板的加强板(300)，所述加强板(300)安装于所述安装腔内。10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：权利要求9所述的前围板组件。2CN115946774A说明书1/6页前围板的加强板、前围板组件和车辆技术领域[0001]本发明属于车辆技术领域，具体为一种前围板的加强板、前围板组件和车辆。背景技术[0002]在相关技术中，由于纯电汽车没有燃油汽车的排气系统，故纯电汽车取消了凸起的中央通道结构，整个地板设计为平面结构，在部分纯电汽车中，地板下部布置有动力蓄电池，汽车前围板为了配合动力蓄电池的布置需求，在前围板底部外侧增加了两块挡板，此区域形成了一个横向的三角形空腔，但是由于前围板与挡板结构本身钣金料厚较小，空腔