一种改进的齿轮装配连接支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108274417A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810139167.4(22)申请日2018.02.09(71)申请人申晓丽地址225500江苏省泰州市姜堰区顾高镇申洋村十三组28号(72)发明人申晓丽(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B23P19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种改进的齿轮装配连接支撑架(57)摘要本发明涉及齿轮装配技术领域，尤其涉及一种改进的齿轮装配连接支撑架。本发明采用的技术方案是：一种改进的齿轮装配连接支撑架，包括长方形第一主体装配连接结构，第一主体装配连接结构的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构，第一主体装配连接结构右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔，第一中心装配孔的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔，第一中心装配卡合孔的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔。本发明的优点是：通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性。CN108274417ACN108274417A权利要求书1/1页1.一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：包括长方形第一主体装配连接结构(1)，所述第一主体装配连接结构(1)的左侧端面上设有一体成型的长方形第二主体装配连接结构(2)，所述第一主体装配连接结构(1)的前后端面分别与所述第二主体装配连接结构(2)的前后端面重合，所述第二主体装配连接结构(2)上下端面之间的距离小于所述第一主体装配连接结构(1)上下两端面之间的距离，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔(3)，所述第一中心装配孔(3)的中心位置设有圆柱形第一中心装配卡合孔(4)，所述第一中心装配卡合孔(4)的左侧中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心定位连接孔(5)，所述第二主体装配连接结构(2)左侧端面中心位置设有直径与所述第一中心装配卡合孔(4)直径相同的圆柱形第二中心装配卡合孔(6)，所述第一主体装配连接结构(1)右侧端面上位于所述第一中心装配孔(3)的前后端位置分别设有一个直径相同的圆柱形辅助齿轮装配连接孔(7)，所述辅助齿轮装配连接孔(7)的深度大于所述第一主体装配连接结构(1)左右方向的总体长度，所述辅助齿轮装配连接孔(7)左侧端面的中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形辅助装配连接固定孔(8)，前端位置的所述辅助齿轮装配连接孔(7)的中心轴到所述第一主体装配连接结构(1)正面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔(7)的半径的长度，后端位置的所述辅助齿轮装配连接孔(7)的中心轴到所述第一主体装配连接结构(1)背面的距离小于所述辅助齿轮装配连接孔(7)的半径的长度，所述第一主体装配连接结构(1)的正面设有一个长方形防松紧固槽(9)，所述防松紧固槽(9)将所述第一主体装配连接结构(1)的前后端面完全贯穿，所述防松紧固槽(9)底部右侧的中心位置设有一个装配卡合圆弧槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：所述第一中心装配孔(3)的直径大于所述第一中心装配卡合孔(4)的直径。3.根据权利要求1所述的一种改进的齿轮装配连接支撑架，其特征在于：所述第一主体装配连接结构(1)的右侧端面上位于四个边角的位置分别设有一个圆柱形锁紧连接孔(11)。2CN108274417A说明书1/3页一种改进的齿轮装配连接支撑架技术领域[0001]本发明涉及齿轮装配技术领域，尤其涉及一种改进的齿轮装配连接支撑架。背景技术[0002]齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快的结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。对于一些组合装配的齿轮结构，一般的支撑架无法满足要求，并且这类支撑架必需保障齿轮结构装配后在使用过程中的稳定性。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种改进的齿轮装配连接支撑架，通过它能够将齿轮装配连接轴紧密的固定起来，然后通过齿轮装配连接轴再与齿轮结构进行装配，能够使相互组合使用的齿轮结构之间的配合紧密性更好，本零件通过合理的结构设计使它在装配连接时更加方便，装配连接后的牢固性更加可靠，还能够保障各种齿轮结构在使用过程中的稳定性，本支撑架通过在结构上设置防松紧固槽结构，在进行装配时通过在防松紧固槽内对齿轮装配连接轴进行更进一步的装配紧固，使它具有较好的防松作用，使整体结构在使用过程中的装配稳定性