双层连杆式无避让停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108301662A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810332908.0(22)申请日2018.04.13(71)申请人北京林业大学地址100083北京市海淀区清华东路35号(72)发明人司慧郭致远王凯戴扶摇祝浩哲王先明史金明张韩飞(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称双层连杆式无避让停车装置(57)摘要本发明涉及一种双层连杆式无避让停车装置，包括两个框架、两根传输链条、两个第一动力源、两个主动链轮、两个从动链轮、两个连杆机构及上载车板，连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆及滑杆，第一连杆的一端设置于传输链条上，随传输链条的运动而运动，第一连杆的另一端通过支撑架与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与第三连杆的一端铰接，第三连杆的另一端与第四连杆的一端铰接，第四连杆的另一端与框架铰接，滑杆的一端铰接于第三连杆上，滑杆的另一端可滑动地设置于第四连杆上。上下两层停车位可以存在车辆停放过程，两层停车位之间的停放不会互相产生影响，可以实现无避让停取车的目的。CN108301662ACN108301662A权利要求书1/1页1.一种双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，包括：两个框架，平行间隔相对设置，单个所述框架上开设有凹槽；两根传输链条，分别设置于两个所述凹槽内；两个第一动力源、两个主动链轮及两个从动链轮，所述第一动力源通过所述主动链轮带动所述传输链条运动，从而带动所述从动链轮转动；两个连杆机构，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆及滑杆，所述第一连杆的一端设置于所述传输链条上，随所述传输链条的运动而运动，所述第一连杆的另一端通过支撑架与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第四连杆的一端铰接，所述第四连杆的另一端与所述框架铰接，所述滑杆的一端铰接于所述第三连杆上，所述滑杆的另一端可滑动地设置于所述第四连杆上；及上载车板，设置于所述支撑架上。2.根据权利要求1所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，单个所述框架包括上横梁、下横梁、前支柱及后支柱，所述上横梁与所述下横梁平行间隔设置，所述前支柱的两端分别与所述上横梁的一端及所述下横梁的一端相连，所述后支柱的两端分别与所述上横梁的另一端及所述下横梁的另一端相连。3.根据权利要求2所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，所述前支柱为外凸形圆弧形状，所述后支柱的两端与所述上横梁的另一端及所述下横梁的另一端通过圆弧过渡。4.根据权利要求2所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，还包括下载车板，所述下载车板位于所述上载车板的下方，所述下载车板位于两个所述框架之间，且相对两侧分别固定于两个所述框架的下横梁上。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，所述传输链条包括链条本体及直板，所述直板外伸于所述链条本体，所述第一连杆的一端铰接于所述直板上。6.根据权利要求1至4中任意一项所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，所述支撑架的一端设置有支撑柱，所述支撑柱向背向于所述上载车板的方向延伸。7.根据权利要求1至4中任意一项所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，还包括滑动轮，所述上载车板通过所述滑动轮沿所述框架移动。8.根据权利要求1至4中任意一项所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，还包括旋转机构，所述旋转机构设置于所述支撑架上，所述旋转机构包括第二动力源，所述第二动力源用于驱动所述上载车板相对于所述支撑架转动。9.根据权利要求8所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，所述旋转机构还包括传动杆，所述上载车板固定于所述传动杆上，所述第二动力源通过驱动所述传动杆转动以带动所述上载车板转动。10.根据权利要求9所述的双层连杆式无避让停车装置，其特征在于，所述第二动力源为电机，所述传动杆包括第一传杆及第二传杆，所述第一传杆的一端与所述电机的输出轴相连，所述第一传杆的另一端与所述第二传杆固定连接，所述第二传杆与所述支撑架固定连接。2CN108301662A说明书1/5页双层连杆式无避让停车装置技术领域[0001]本发明涉及停车装置技术领域，特别是涉及一种双层连杆式无避让停车装置。背景技术[0002]近年来，随着小汽车逐步进入家庭，居住小区、商业区、写字楼等出入和停放的小汽车日益增多，对现有住宅区的环境、安全以及传统的居住小区规划技术等造成了极大的影响，特别是居住小区中的停车问题，已经成为急待解决的问题，小区停车位泊位已经满足不了住户的需求量，成为居民生活的一大困扰。[0003]因此立体停车库应运而生，立