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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115911663A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202310011092.2H01M50/258(2021.01)(22)申请日2023.01.04H01M50/244(2021.01)H01M50/264(2021.01)(71)申请人楚能新能源股份有限公司H01M50/242(2021.01)地址430000湖北省武汉市汉阳区龙阳三A62C3/16(2006.01)路1号(72)发明人胡志民(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师冯超(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/6555(2014.01)H01M10/615(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种液冷装置、电池模组单元及电池模组结构(57)摘要本发明公开一种液冷装置、电池模组单元及电池模组结构,属于电池技术领域。液冷板包括背板、底板、第一侧板和第二侧板,背板和底板形成L结构;第一侧板和第二侧板分别与L结构两端垂直连接,液冷装置的内壁上设置有多条独立的液冷流道。电池模组单元包括液冷装置,液冷装置呈半封闭结构,液冷装置上安装有电芯,背板与电芯之间设置有防火双面胶;电芯另一侧面设置有防火棉板。电池模组由多个电池模组单元排列组成,相邻电池模组单元的对应液冷流道相互串联;电池模组的尾部设置有端板,端板连接在尾部的电池模组单元上。这种电池模组每个电芯的前后左右面和底面都可以散热,增大了散热面积,同时模块化的液冷板通用性强。CN115911663ACN115911663A权利要求书1/1页1.一种液冷装置,其特征在于:包括背板(11)、底板(12)、第一侧板(13)和第二侧板(14),所述背板(11)和底板(12)形成L结构;所述第一侧板(13)和第二侧板(14)分别与L结构直角两端垂直连接,所述液冷装置(1)的内壁上设置有多条独立的液冷流道(15)。2.根据权利要求1所述液冷装置,其特征在于:所述液冷流道包括第一条液冷流道(151)、第二条液冷流道(152)和第三条液冷流道(153),所述第一条液冷流道(151)铺设在底板(12)的内壁上,所述第二条液冷流道(152)铺设在第一侧板(13)和背板(11)的内壁上,所述第三条液冷流道(153)铺设在第二侧板(14)和背板(11)的内壁上。3.根据权利要求2所述液冷装置,其特征在于:所述液冷流道(15)的一端流道口(17)开设在背板(11)上,其另一端流道口均远离背板(11)上;其中,所述第一条液冷流道(151)另一端流道口(17)设置在底板(12)上,所述第二条液冷流道(152)的另一端流道口(17)设置在第一侧板(13)上,所述第三条液冷流道(153)的另一端流道口(17)设置在第二侧板(14)上。4.根据权利要求3所述液冷装置,其特征在于:所述第一条液冷流道(151)的两端流道口(17)沿宽度方向两侧设置并沿长度方向交错设置。5.根据权利要求3所述液冷装置,其特征在于:所述第二条液冷流道(152)和第三条液冷流道(153)沿背板(11)中心线对称设置。6.根据权利要求1~5中任一项所述液冷装置,其特征在于:所述第一侧板(13)和第二侧板(14)均对称设置有螺孔组,每组螺孔组由两个螺孔(16)组成。7.根据权利要求1~5中任一项所述液冷装置,其特征在于:所述液冷流道(15)两端的流道口(17)的外圈装有密封圈(171)。8.一种电池模组单元,其特征在于:包括液冷装置(1),所述液冷装置(1)上安装有电芯(3),所述背板(11)与电芯(3)之间设置有防火双面胶(2);所述电芯另一侧面设置有防火棉板(4)。9.一种电池模组,其特征在于:所述电池模组由多个权利要求8所述的电池模组单元(5)排列组成,相邻电池模组单元(5)的对应液冷流道(15)相互串联;所述电池模组的尾部设置有端板(6),所述端板(6)连接在尾部的电池模组单元(5)上。10.根据权利要求9所述的电池模组,其特征在于:所述电池模组单元(5)间通过螺丝(51)与螺孔(16)配合固定连接。2CN115911663A说明书1/4页一种液冷装置、电池模组单元及电池模组结构技术领域[0001]本发明涉及动力电池技术领域,具体涉及一种液冷装置、电池模组单元及电池模组结构。背景技术[0002]目前量产的电动汽车动力电池热管理系统中,散热技术一般分为自然冷却、风冷、液冷,相比于自然冷却和风冷,液冷以其散热效率高、环境适应性好得到大批量应用,是未来的主要方向。而液冷动力电池箱体是影响散热效率、电池系统能量密度的核心零部件。[000