一种用于船舶轴系称重装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109084875A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810715030.9(22)申请日2018.06.29(71)申请人浙江海洋大学地址316000浙江省舟山市普陀海洋科技产业园普陀展茅晓辉工业区c2—10地块(72)发明人王伟军艾万政(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.G01G19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种用于船舶轴系称重装置(57)摘要本发明提出了一种用于船舶轴系称重装置，包括称重组件和转运组件；称重组件包括基座、轴承、千斤顶和千分表，轴承固定在基座上，千分表固定在轴承上，千斤顶位于基座一侧；基座包括底座，底座上设有支撑柱，支撑柱的侧壁向内凹陷的设有一圈第一凹槽，第一凹槽的截面形状为等腰梯形结构，支撑柱的顶部设有支撑板，支撑板的长度和宽度均大于支撑柱端面的长度和宽度，支撑板与底座之间设有至少两组缓冲机构，转运组件包括转运支架，转运支架顶部水平的设有导向支撑架，导向支撑架上可移动的设有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块上分别设有一个绞车，本发明操作简便，稳定性，安全性好，节约了人力物力资源。CN109084875ACN109084875A权利要求书1/1页1.一种用于船舶轴系称重装置，其特征为，包括称重组件和转运组件；称重组件包括基座、轴承、千斤顶和千分表，轴承固定在基座上，千分表固定在轴承上，千斤顶位于基座一侧；基座包括底座，底座上设有支撑柱，支撑柱的侧壁向内凹陷的设有一圈第一凹槽，第一凹槽的截面形状为等腰梯形结构，支撑柱的顶部设有支撑板，支撑板的长度和宽度均大于支撑柱端面的长度和宽度，支撑板与底座之间设有至少两组缓冲机构；缓冲机构包括缓冲板组、主轴和液压杆，缓冲板组包括上缓冲板和下缓冲板，上缓冲板一端可转动的固定在支撑板的底部，上缓冲板的另一端与下缓冲板的一端可转动的连接，下缓冲板的另一端可转动的固定在底座上，两个缓冲板组相对固定在底座和支撑板之间，且两个缓冲板组之间可转动的固定一个主轴，液压缸一端固定在第一凹槽中，液压缸的另一端与主轴相连接；转运组件包括转运支架，转运支架顶部水平的设有导向支撑架，导向支撑架上可移动的设有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块上分别设有一个绞车；第一滑块和第二滑块均包括滑块主体，滑块主体的截面形状为n形结构，滑块主体套设在导向支撑架上，滑块主体的底部设有导向块，导向块位于导向支撑架的导向通道中，导向块上设有一个内螺纹孔和一个内壁光滑的第二通孔，第二通孔的内径大于内螺纹孔的内径，且第一滑块的内螺纹孔与第二滑块的第二通孔对应设置，第一滑块的第二通孔与第二滑块的内螺纹孔对应设置；导向支撑架中可转动的设有第一丝杠和第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠相互平行的穿过第一滑块和第二滑块底部的导向块，第一丝杠与第一滑块上的内螺纹孔螺纹配合，第二丝杠与第二滑块上的内螺纹孔螺纹配合，第一丝杠和第二丝杠分别通过电机控制转动，从而带动第一滑块和第二滑块在导向支撑架上移动；绞车上的钢丝绳穿过滑块主体和导向块与固定结构相连接；固定结构用于固定轴系，并通过转运支架将轴系移动至称重组件，将轴系固定在轴承上，通过千斤顶和千分表的配合加以称重。2.如权利要求1所述的一种用于船舶轴系称重装置，其特征为，转运支架底部设有带刹车的脚轮。3.如权利要求1所述的一种用于船舶轴系称重装置，其特征为，固定结构包括上卡环、下卡环和固定绕绳，固定绕绳一端的套环套设在下卡环上，固定绕绳的另一端穿过上卡环上的绕绳穿孔、向下收紧的套设在下卡环的固定柱上。4.如权利要求1所述的一种用于船舶轴系称重装置，其特征为，滑块主体上设有用于穿过钢丝绳的穿绳通道，穿绳通道的两个侧壁上分别可转动的设一个压辊，钢丝绳自两个压辊之间穿过。2CN109084875A说明书1/4页一种用于船舶轴系称重装置技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于船舶轴系负荷称重装置。背景技术[0002]船舶主机在运行过程中往往受船舶航行工况影响而容易发生超负荷现象，灾害性天气、恶劣海况、航道地貌是造成船舶主机超负荷的主因。1船用主机超负荷的一般释义：船用柴油机组在运行中只要不超越其“功率速度特性曲线”限制和主要技术参数(主要是各项温度参数、压力参数和转速参数)要求，一般都不会出现超负荷。若运行参数超过这些规定，柴油机则被认定为超负荷，但是，船用主机运行过程中还受其推进特性的制约。[0003]尤其是在恶劣海况、灾害性天气等因素影响下，主机往往会超负荷，船用柴油机在运行中受到来自外界自然的、非人为的环境干扰和制约，这种态势，在船用柴油机运行过程中属于常态，从而导致产