一种船舶轴系减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112249297A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202010909743.6(22)申请日2020.09.02(71)申请人涡阳县信隆船舶附件有限公司地址233600安徽省亳州市涡阳县城西工业园乐行路南侧(72)发明人蔡龙赐王苗苗张飞达(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人王刚(51)Int.Cl.B63H23/04(2006.01)B63H23/32(2006.01)F16C35/12(2006.01)F16F15/04(2006.01)F16N37/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种船舶轴系减震装置(57)摘要本说明书一个或多个实施例提供一种船舶轴系减震装置，包括固定架，所述固定架的两端均安装有支撑架，所述支撑架的上端安装有固定环，所述固定环内均匀安装有若干个缓冲组件，相邻所述缓冲组件相互抵靠，若干个所述缓冲组件的内圈合围成安装船轴的装配空间，若干个所述缓冲组件的外圈与所述固定环的内壁相接触，本发明通过设置缓冲组件，当船轴在转动过程中产生振动时，缓冲组件对振动进行减缓，因缓冲组件均匀安装在固定环内，能够对转轴任一方向产生的振动进行减缓，降低了船轴长期受弯曲应力疲劳损坏的风险，保证了船舶的稳定运行。CN112249297ACN112249297A权利要求书1/1页1.一种船舶轴系减震装置，其特征在于，包括固定架，所述固定架的两端均安装有支撑架，所述支撑架的上端安装有固定环，所述固定环内均匀安装有若干个缓冲组件，相邻所述缓冲组件相互抵靠，若干个所述缓冲组件的内圈合围成安装船轴的装配空间，若干个所述缓冲组件的外圈与所述固定环的内壁相接触。2.根据权利要求1所述的船舶轴系减震装置，其特征在于，所述缓冲组件包括扇形盒体，所述扇形盒体内具有储油空腔，所述扇形盒体的两个斜侧面分别可滑动的安装有若干个第一顶块，两个斜侧面的所述第一顶块交错设置，所述扇形盒体的外圆侧面可滑动的安装有若干个第二顶块，所述扇形盒体的内圆侧面凹设有固定槽，若干个所述固定槽合围成安装船轴的装配空间，所述扇形盒体的端侧面开设有加油口，所述加油口处安装有单向顶塞。3.根据权利要求2所述的船舶轴系减震装置，其特征在于，所述单向顶塞包括筒体，所述筒体安装在所述加油口处，所述筒体内安装有固定板，所述固定板的中部可滑动的安装有顶销，所述顶销的一端贯穿所述固定板，所述顶销的另一端安装有连接块，所述连接块与所述固定板之间安装有弹簧，所述连接块远离所述顶销的一端安装有橡胶塞，所述橡胶塞在所述弹簧的带动下封堵所述加油口，所述固定板沿其周向开设有若干加油孔。4.根据权利要求2所述的船舶轴系减震装置，其特征在于，所述固定槽包括挡边，所述挡边由所述扇形盒体的内圆侧面向外凸设，所述所述扇形盒体的内圆侧面的另一侧开设有斜槽，所述斜槽内安装有弹性环，所述弹性环与所述挡边合围成固定槽。5.根据权利要求4所述的船舶轴系减震装置，其特征在于，所述弹性环为缺口圆环，所述弹性环的外圆凸设有凸起，所述凸起与所述斜槽相匹配。6.根据权利要求5所述的船舶轴系减震装置，其特征在于，所述弹性环的材质为弹簧钢。2CN112249297A说明书1/4页一种船舶轴系减震装置技术领域[0001]本说明书一个或多个实施例涉及船舶传动轴减震技术领域，尤其涉及一种船舶轴系减震装置。背景技术[0002]船舶传动轴系是实现船舶发动机与推进器(通常为螺旋桨)之间能量传递的重要系统，同时也将推进器产生的推力传递给船体，推动船舶前进。船舶传动轴系在工作时会不可避免的产生振动，传动轴系的振动除产生噪声影响船上人员的工作生活外，还可能引起局部结构件疲劳破坏，或机械设备故障，甚至影响船舶的正常航行。[0003]现有的方法是通过加固驱动机构或使用弹簧进行减震，但对船轴的减震效果有限，影响船舶的稳定航行，甚至造成船轴长期受弯曲应力疲劳损坏。发明内容[0004]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种船舶轴系减震装置，以解决船轴减震效果有限的问题。[0005]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种船舶轴系减震装置，包括固定架，所述固定架的两端均安装有支撑架，所述支撑架的上端安装有固定环，所述固定环内均匀安装有若干个缓冲组件，相邻所述缓冲组件相互抵靠，若干个所述缓冲组件的内圈合围成安装船轴的装配空间，若干个所述缓冲组件的外圈与所述固定环的内壁相接触。[0006]可选的，所述缓冲组件包括扇形盒体，所述扇形盒体内具有储油空腔，所述扇形盒体的两个斜侧面分别可滑动的安装有若干个第一顶块，两个斜侧面的所述第一顶块交错设置，所述扇形盒体的外圆侧面可滑动的安装有若干个第二顶块，所述扇