超长驱动轴及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109568A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810819668.7(22)申请日2018.07.24(71)申请人杭州天宝汽车零部件有限公司地址311201浙江省杭州市萧山区宁围街道二桥村(72)发明人文朝波(74)专利代理机构杭州融方专利代理事务所(普通合伙)33266代理人沈相权(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60G15/02(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称超长驱动轴及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种超长驱动轴及其制备方法，所属驱动轴技术领域，包括底盘架，底盘架底端设有超长驱动轴组件，超长驱动轴组件侧边设有若干与超长驱动轴组件相活动式触接的驱动桥，超长驱动轴组件包括驱动轴，驱动轴上与底盘架之间设有若干与驱动轴相套接的支撑架，驱动轴中部和端部分别设有与驱动轴相套接锥齿轮Ⅰ，锥齿轮Ⅰ与驱动桥相啮合，缓冲减震件上端设有与底盘架相固定的固定板，缓冲减震件下端设有与驱动轴相活动式套接的轴承座。该超长驱动轴，其结构简单、力矩大、驱动省力和使用周期长的特点，提高车辆运行过程中的稳定性和操控性，其制备方法解决了扰度变形、轴的跳动、剪切应力过载、使用周期短的问题，降低了加工成本。CN109109568ACN109109568A权利要求书1/2页1.一种超长驱动轴，包括底盘架（1），其特征在于：所述的底盘架（1）底端设有超长驱动轴组件（2），所述的超长驱动轴组件（2）侧边设有若干与超长驱动轴组件（2）相活动式触接的驱动桥（3），所述的超长驱动轴组件（2）包括驱动轴（5），所述的驱动轴（5）上与底盘架（1）之间设有若干与驱动轴（5）相套接的支撑架（4），所述的驱动轴（5）中部和端部分别设有与驱动轴（5）相套接锥齿轮Ⅰ（6），所述的锥齿轮Ⅰ（6）与驱动桥（3）相啮合；所述的支撑架（4）包括缓冲减震件（11），所述的缓冲减震件（11）上端设有与底盘架（1）相固定的固定板（10），所述的缓冲减震件（11）下端设有与驱动轴（5）相活动式套接的轴承座（12），所述的轴承座（12）与驱动轴（5）之间设有滚动轴承（13）。2.根据权利要求1所述的超长驱动轴，其特征在于：所述的驱动桥（3）包括锥齿轮Ⅱ（9），所述的锥齿轮Ⅱ（9）与锥齿轮Ⅰ（6）相位移触接，所述的锥齿轮Ⅱ（9）背部设有环形活塞油缸（8），所述的环形活塞油缸（8）端面上设有与环形活塞油缸（8）相同轴心套接的传动轴（7）。3.根据权利要求2所述的超长驱动轴，其特征在于：所述的锥齿轮Ⅰ（6）和锥齿轮Ⅱ（9）的齿面锥度为45度。4.根据权利要求1所述的超长驱动轴，其特征在于：所述的缓冲减震件（11）包括若干缓冲块（14），所述的缓冲块（14）端面与固定板（10）底部相固定，所述的缓冲块（14）外壁设有与缓冲块（14）相密封式嵌接的缓冲缸体（16），所述的缓冲缸体（16）上端设有与缓冲块（14）相套接的缓冲弹簧（15），所述的缓冲缸体（16）内腔底部设有压力检测器（17）。5.一种适用于权利要求3所述的超长驱动轴，其特征在于：所述的超长驱动轴的制备方法如下步骤进行：步骤一：驱动轴（5）的加工成型：采用车铣工艺将长度10m～15m的驱动轴（5）毛坯件进行粗加工，粗加工完成的驱动轴（5）进行调质处理后再车加工外壁去预留余量达到所需尺寸，根据安装需求铣好齿轮键槽，并车加工齿轮卡簧环形槽和轴承卡簧环形槽；步骤二：支撑架（4）的加工成型：轴承座（12）通过开模进行锻造，轴承座（12）上依次等间距安装缓冲减震件（11），所述的缓冲减震件（11）上端固定连接有与轴承座（12）长宽一致的固定板（10），将滚动轴承（13）嵌接到轴承座（12）内；步骤三：驱动桥（3）的装配成型：锥齿轮Ⅱ（9）与环形活塞油缸（8）的活塞端面连接呈一体化，传动轴（7）与环形活塞油缸（8）尾端进行固定连接，传动轴（7）的一端与车轮上的万向节外球笼相花键式套接；步骤四：底盘架（1）的焊接成型：用槽钢和矩形钢进行焊接成15m～20m长的底盘架（1），槽钢和矩形钢之间的焊接坡口为45度，槽钢内等间距增加筋板；步骤五：整体装配：将若干支撑架（4）装配与底盘架（1）底部，驱动轴（5）依次与若干支撑架（4）、若干锥齿轮Ⅰ（6）和若干驱动桥（3）相套接，再通过卡簧卡与驱动轴（5）上的卡簧槽内对若干支撑架（4）和若干锥齿轮Ⅰ（6）进行限位固定。6.根据权利要求5所述的超长驱动轴的制备方法，其特征在于：所述的缓冲减震件（11）包括缓冲块（14），所述的缓冲块（14）外壁设有与缓冲块（14）相密封式嵌接的缓冲缸体（16），所述的缓冲缸体（16）上端设有与缓