电动尾门开闭系统的电动撑杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109914966A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910197707.9(22)申请日2019.03.15(71)申请人皓月汽车安全系统技术股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市东兴镇南路14号申请人武汉佳特轿车零部件有限公司(72)发明人姚明成(74)专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人陆平(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称电动尾门开闭系统的电动撑杆(57)摘要电动尾门开闭系统的电撑杆，在支撑架上方设置有编码器，电机的上端嵌入在支撑架的内部，电机下端设置有联轴器，电机与联轴器之间设置有联轴器减震垫；联轴器下方设置有轴承，轴承设置在副联轴器的内部，丝杆依次穿过副联轴器、轴承和联轴器，并在副联轴器和丝杆之间设置有防尘套；丝杆外部设置有螺母套管，螺母套管外部设置有螺母外管，螺母外管的外表面设置有金属护套；电机外侧设置有固定铁内管，固定铁内管向下延伸至金属护套的凸台，并将金属护套的凸台包裹住；本发明结构紧凑，稳定性好，安全可靠，有效避免安全隐患，保持撑杆性能稳定，不易变形，延长使用寿命。CN109914966ACN109914966A权利要求书1/1页1.电动尾门开闭系统的电撑杆，包括支撑架（1），支撑架（1）设置在导电板固定座（2）的内部；其特征在于：所述的支撑架（1）上方设置有编码器，电机（3）的上端嵌入在支撑架（1）的内部，所述的导电板固定座（2）的内表面设置有台阶与电机（3）相配合；所述的电机（3）下端设置有联轴器（4），电机（3）与联轴器（4）之间设置有联轴器减震垫（5）；所述的联轴器（4）下方设置有轴承（6），轴承（6）设置在副联轴器（7）的内部，丝杆（8）依次穿过副联轴器（7）、轴承（6）和联轴器（4），并在副联轴器（7）和丝杆（8）之间设置有防尘套（9）；所述的丝杆（8）外部设置有螺母套管（10），螺母套管（10）外部设置有螺母外管（11），螺母外管（11）的外表面设置有金属护套（12）；所述的电机（3）外侧设置有固定铁内管（13），固定铁内管（13）向下延伸至金属护套（12）的凸台下端面，并将金属护套（12）的凸台包裹住；复位弹簧（14）设置在金属护套（12）的外表面，复位弹簧（14）的下端通过弹簧挡块（15）与套管固定座（16）相连接。2.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电撑杆，其特征在于：所述的螺母外管（11）的上端与副联轴器（7）之间通过卡接相连接固定；并与固定铁内管（13）之间通过铆接相连接固定。3.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电撑杆，其特征在于：所述的丝杆（8）的末端设置有丝杆法兰垫片（17）、丝杆平衡块（18）及丝杆铆接垫片（19）。4.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电撑杆，其特征在于：所述的固定铁内管（13）设置为圆柱形，其底部设置有与螺母外管（11）的外径相匹配的通孔。5.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电撑杆，其特征在于：所述的金属护套（12）设置为T字形，金属护套（12）与螺母外管（11）之间设置为过盈配合。2CN109914966A说明书1/3页电动尾门开闭系统的电动撑杆技术领域[0001]本发明涉及电动尾门开闭系统的领域，尤其涉及电动尾门开闭系统的电动撑杆。背景技术[0002]现有技术的电动尾门开闭系统,其电动尾门撑杆外部套管为塑料件，而塑料套管的强度不足，在低温条件下，尾门撑杆可能积水结冰，造成塑料套管发生位移，使撑杆径向支撑减弱，撑杆径向受力易发生弯曲变形，影响其使用寿命，且有可能导致尾门无法闭严；另外，在极端情况下，撑杆上的弹簧还可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出，从而对人身造成伤害，存在一定的安全隐患；因此需要设计一种安全性能好，结构稳固的电动撑杆。发明内容[0003]本发明目的是提供一种电动尾门开闭系统的电动撑杆，结构稳定，安全可靠，解决了以上技术问题。[0004]为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：电动尾门开闭系统的电撑杆，包括支撑架，支撑架设置在导电板固定座的内部；其特征在于：所述的支撑架上方设置有编码器，电机的上端嵌入在支撑架的内部，所述的导电板固定座的内表面设置有台阶与电机相配合；所述的电机下端设置有联轴器，电机与联轴器之间设置有联轴器减震垫；所述的联轴器下方设置有轴承，轴承设置在副联轴器的内部，丝杆依次穿过副联轴器、轴承和联轴器，并在副联轴器和丝杆之间设置有防尘套；所述的丝杆外部设置有螺母套管，螺母套管外部设置有螺母外管，螺母外管的外表面设置有金属护套；所述的电机外侧设置有固定铁内管，固定铁内管向下延伸至金属护套的凸台