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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109209118A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201710546367.7(22)申请日2017.07.06(71)申请人福州明芳汽车部件工业有限公司地址350119福建省福州市闽侯县青口投资区申请人信昌机械厂股份有限公司清华大学(72)发明人奚仲强张金换张荣荣王波许述财(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人张秋越(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称尾门电动撑杆(57)摘要本发明提供一种尾门电动撑杆,其包含一外壳、一螺杆组件、一套管以及一防水组件。外壳开设有一轴孔;螺杆组件具有一马达以及一旋转杆,马达固定设置在外壳之内,旋转杆的一端穿过轴孔而动力连接马达且被马达驱动沿旋转杆的轴向自转;旋转杆穿接啮合套管;防水组件设置在轴孔,防水组件包含环绕且贴附旋转杆的一自润密封环。借由自润密封环而能够避免磨损。CN109209118ACN109209118A权利要求书1/1页1.一种尾门电动撑杆,其特征在于,包含:一外壳,该外壳开设有一轴孔;一螺杆组件,该螺杆组件具有一马达以及一旋转杆,该马达固定设置在该外壳之内,该旋转杆的一端穿过该轴孔而动力连接该马达且被该马达驱动沿该旋转杆的轴向自转;一套管,该旋转杆穿接啮合该套管;以及一防水组件,设置在该轴孔,该防水组件包含环绕且贴附该旋转杆的一自润密封环。2.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该自润密封环为含油胶材制成。3.如权利要求2所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该含油胶材为含油橡胶或是含油硅胶。4.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该防水组件包含有一对自润密封环,各该自润密封环分别环绕且贴附该旋转杆。5.如权利要求4所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该对自润密封环相叠配置且相互嵌合。6.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该外壳与该旋转杆之间夹设有一轴承,且该轴承套接该旋转杆。7.如权利要求6所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该轴承配置在该防水组件与该马达之间。8.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该外壳内设有一对止挡环,各该止挡环的外缘分别抵接该外壳的内壁,该旋转杆分别穿接各该止挡环并且与各该止挡环相互间隔配置,而且该自润密封环夹持在该对止挡环之间。9.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,还包含一支撑弹簧,该支撑弹簧预压缩配置且该支撑弹簧的二端分别连接该套管及该外壳。10.如权利要求9所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该套管及该旋转杆穿设在该支撑弹簧之内。11.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该马达与该旋转杆之间连接有一变速齿轮组。12.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该马达与该旋转杆轴向重合配置。13.如权利要求1所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该套管的一端设置有啮合该旋转杆的一内螺牙。14.如权利要求13所述的尾门电动撑杆,其特征在于,该旋转杆的外侧设有啮合该内螺牙的一外螺牙。2CN109209118A说明书1/3页尾门电动撑杆技术领域[0001]本发明有关于汽车电动尾门,尤其是一种具有自润密封环的尾门电动撑杆。背景技术[0002]一般轿式车辆的尾门,其枢转轴位置不高,尾门开启时的最高位置一般低于成人身高,因此可以不费力地徒手操作开闭。休旅车或是厢型车的尾门除了重量较轿式车辆的尾门重,而且其枢转轴位置常高于成人身高,开启时的最高位置一般也高于成人身高,因此对大多数的使用者而言不易徒手操作开闭。[0003]因此现今的休旅车或是厢型车多使用电动尾门,其尾门与车体之间设置有一电动升降机构,电动升降机构借由其电动马达驱动而抬升尾门以便于操作。电动升降机构的常见形态为可伸缩的电动撑杆。电动撑杆配置在车体与尾门之间,容易受雨淋,因此电动撑杆的马达必须包覆防水外壳。但是马达必须通过贯穿外壳的机构件方能输出动力,故机构件与外壳之间需要设有防水垫圈。现有技术的机构件运转时会磨损防水垫圈,因此防水垫圈必须定时检查及更换,无论检查防水垫圈或是更换防水垫圈皆需拆卸尾门,因此现有的电动撑杆不易维护。发明内容[0004]为了解决上述技术问题,本发明提供一种尾门电动撑杆,其旋转杆设有自润密封环而能够避免磨损。[0005]本发明提供一种尾门电动撑杆,其包含一外壳、一螺杆组件、一套管以及一防水组件。外壳开设有一轴孔;螺杆组件具有一马达以及一旋转杆,马达固定设置在外壳之内,旋转杆的一端穿过轴孔而动力连接马达且被马达驱动沿旋转杆的轴向自转;旋转杆穿接啮合套管;防水组件设置在轴孔,防水组件包含环绕且贴附旋转杆的一自润密封环。[0006]本发明的尾门电动撑杆,其自润密