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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110125591A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910374390.1(22)申请日2019.05.07(71)申请人宁波新华泰模塑电器有限公司地址315700浙江省宁波市象山县西周镇临港工业区昌明路220号(72)发明人赖强敏(74)专利代理机构宁波象山甬恒专利代理事务所(普通合伙)33270代理人杨政委(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称一种排气尾管点焊工装(57)摘要本发明涉及汽车零部件加工领域,具体为一种排气尾管点焊工装,包括支撑架以及若干个用于对上片体和下片体进行装夹定位的夹具,夹具包括上夹具、铰接件、下夹具以及第一气缸,下夹具和第一气缸均安装于支撑架上,上夹具通过铰接件与下夹具铰接,第一气缸的活塞杆通过铰接件与上夹具之间形成杠杆结构,且上夹具和下夹具上均设有用于进行焊接操作的镂空结构。本发明的结构简单,布局合理,其通过将合在一起的上片体和下片体放置在下夹具上,然后在杠杆结构的作用下,通过控制第一气缸使得上夹具紧压在下夹具上,得以对上片体和下片体进行装夹定位,并从上夹具和下夹具上的镂空结构处可以对上片体和下片体进行焊接操作。CN110125591ACN110125591A权利要求书1/2页1.一种汽车尾管点焊工装,其特征在于,包括支撑架(1)以及若干个用于对上片体(100)和下片体(200)进行装夹定位的夹具(2),所述夹具(2)包括上夹具(23)、铰接件(22)、下夹具(21)以及第一气缸(24),所述的下夹具(21)和第一气缸(24)均安装于支撑架(1)上,所述的上夹具(23)通过铰接件(22)与下夹具(21)铰接,所述的第一气缸(24)的活塞杆通过铰接件(22)与上夹具(23)之间形成杠杆结构,且所述的上夹具(23)和下夹具(21)上设有用于进行焊接操作的镂空结构。2.根据权利要求1所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述下夹具(21)包括至少两个第一支架(211),所述第一支架(211)的上端设有用于承托下片体(200)边缘部位的承托面(212)以及若干个用于对下片体(200)和上片体(100)进行限位固定的限位销(213);所述上夹具(23)包括压板(231)以及若干个安装于压板(231)上的且用于压住上片体(100)边缘部位的压杆(232),所述的压板(231)通过铰接件(22)铰接于其中一个第一支架(211)上,且所述的第一气缸(24)的活塞杆通过铰接件(22)与压板(231)之间形成杠杆结构。3.根据权利要求2所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述压板(231)上螺纹连接有若干个用于压住上片体(100)的上表面的压紧螺栓(233)。4.根据权利要求1所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,还包括防变形装置,所述防变形装置包括用于防止排气尾管圆孔一端发生变形的第一防变形机构(3)以及用于防止排气尾管扁长孔一端发生变形的第二防变形机构(4),所述的第一防变形机构(3)和第二防变形机构(4)均安装于支撑架(1)上。5.根据权利要求4所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述第一防变形机构(3)包括竖直安装于支撑架(1)上的安装板(31)、安装于支撑架(1)上的且其活塞杆的活动方向平行于安装板(31)的所在平面的第二气缸(32)、两个呈圆弧状的支撑板(33)、两个连接板(34)、第一铰轴(35)以及第二铰轴(36),两个所述的支撑板(33)的一端通过安装于安装板(31)上的第一铰轴(35)铰接,两个所述的支撑板(33)的另一端各与一个连接板(34)的一端铰接,且两个所述的连接板(34)上未与支撑板(33)铰接的一端通过安装于第二气缸(32)的活塞杆上的第二铰轴(36)铰接。6.根据权利要求5所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述的安装板(31)上沿第二气缸(32)的活塞杆的活动方向设有限位滑槽(37),所述的第二气缸(32)的活塞杆和第二铰轴(36)之间设有限位滑块(38),所述的限位滑块(38)滑动匹配于所述限位滑槽(37)内。7.根据权利要求6所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述的安装板(31)上螺纹连接有用于限制限位滑块(38)沿第二气缸(32)的活塞杆的伸出方向滑动的限位螺栓(39),所述的限位螺栓(39)位于限位滑槽(37)上远离第二气缸(32)的一端,且所述的限位螺栓(39)的长度方向平行于限位滑块(38)的滑动方向。8.根据权利要求4所述的汽车尾管点焊工装,其特征在于,所述第二防变形机构(4)包括第二支架(41)、第三气缸(42)、固定板(43)、若干个用于撑托下片体(21)内表面的下撑杆(44)以及若干个用于撑托上