起重机主梁制造改造的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110217697A(43)申请公布日2019.09.10(21)申请号201910546900.9(22)申请日2019.06.24(71)申请人傅萍地址330006江西省南昌市西湖区永叔路12号(72)发明人傅欣荣傅萍傅昆(74)专利代理机构江西省专利事务所36100代理人黄新平(51)Int.Cl.B66C6/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称起重机主梁制造改造的方法(57)摘要一种起重机主梁制造改造的方法，通过在主梁跨中梁与支撑架之间焊接工字钢支架及加固筯，并在主梁中部下端用螺栓安装张拉器，在支撑架顶端与主梁悬臂末端通过连接座安装张拉器，并采用张拉系统对张拉器进行张拉，使主梁跨中梁的上拱度满足标准要求，主梁悬臂满足有效悬臂处的上翘度为0.9/350-1.4/35。本发明起重机主梁制造改造的方法，易加工制造、成本低、施工方便，适用于任何吨位的起重机主梁制造或改造,尤其适用于港口、造船行业的门式起重机制造改造。经制造或改造的起重机两主梁上拱差保持在0-1毫米范围内，起重机主梁始终保持在国标范围内任意值，降低成本15-20%，符合国家节能减排政策，延长设备使用寿命。CN110217697ACN110217697A权利要求书1/1页1.一种起重机主梁制造改造的方法，其特征在于：（a）、首先在主梁跨中梁中部及主梁悬臂距支撑架50-150mm的下盖板与腹板处分别切开调节缝（17），调节缝（17）的高度为主梁高度的1/3-2/5；（b）、在主梁中部下端，用螺栓安装张拉器（4），采用张拉系统对张拉器（4）进行张拉，使主梁跨中梁的上拱度满足，LK为起重机的跨度，并在主梁跨中梁与支撑架之间焊接工字钢支架（2），工字钢支架（2）与主梁跨中梁、支撑架间设置加固筯（3），工字钢支架（2）与主梁跨中梁夹角为50-60°；（c）、在支撑架顶端与主梁悬臂末端通过连接座（5）安装张拉器（4），并采用张拉系统对张拉器（4）进行张拉，使主梁悬臂有效悬臂处的上翘度满足0.9/350-1.4/350的要求；（d）、将调节缝（17）焊接完整；所述张拉器（4）包括推力轴承（11）、轴承座套（12）、拉杆（13）、拉杆连接座（16）、张拉支座（10）、绳头固定铰支座（8）、绳头固定铰（7）、钢丝绳（9），推力轴承（11）通过轴承座套（12）安装在张拉支座（10）上，拉杆（13）设在推力轴承（11）中，拉杆（13）的一端为螺栓，另一端通过螺纹与拉杆连接座（16）螺纹连接，拉杆连接座（16）的另一端开有楔形槽；绳头固定铰（7）通过销轴（6）固定在绳头固定铰支座（8）上，绳头固定铰（7）的一端设有楔形槽；绳头浇铸口（14）的外形与上述楔形槽相同，并带有方锥形内腔，钢丝绳（9）两端分别穿入绳头浇铸口（14）的方锥形内腔中，并用锡基巴氏合金将钢丝绳端头浇铸固定在方锥形内腔中，钢丝绳（9）两端的绳头浇铸口（14）分别嵌入拉杆连接座（10）与绳头固定铰支座（8）的楔形槽内，并用压板（15）及螺栓固定。2CN110217697A说明书1/2页起重机主梁制造改造的方法技术领域[0001]本发明涉及起重机制造工艺，尤其涉及一种起重机主梁制造改造的方法。背景技术[0002]桥式、门式起重机是企业广为使用的特种设备，为保证起重机性能的要求，避免电动小车“爬坡”、“溜车”现象发生，起重机主梁必须要有一定的上拱度，我国起重机制造技术标准规定了起重机主梁在空载时，主梁跨中应有的上拱度。由于设计、制造、使用中的种种原因，均会使起重机主梁产生下挠变形，其危害表现为：大车啃轨、小车“爬坡”、“溜车”，起重量下降，甚至发生事故，危及安全。发明内容[0003]本发明的目的就是提供一种起重机主梁制造改造的方法，用该方法制造改造的起重机主梁能完全满足起重机制造技术标准对主梁跨中上拱度及主梁悬臂有效悬臂处的上翘度的要求。[0004]本发明的起重机主梁制造改造的方法，其特征在于，1、首先在主梁跨中梁中部及主梁悬臂距支撑架50-150mm的下盖板与腹板处分别切开调节缝，调节缝的高度为主梁高度的1/3-2/5；2、在主梁中部下端用螺栓安装张拉器，采用张拉系统对张拉器进行张拉，使主梁跨中梁的上拱度满足，LK为起重机的跨度，并在主梁跨中梁与支撑架之间焊接工字钢支架，工字钢支架与主梁跨中梁、支撑架设置加固筯，工字钢支架与主梁跨中梁夹角为50-60°；3、在支撑架顶端与主梁悬臂末端通过连接座安装张拉器，并采用张拉系统对张拉器进行张拉，使主梁悬臂满足有效悬臂处的上翘度为0.9/350-1.4/35，所述张拉器包括推力轴承、轴承座套、拉杆、拉杆连接座、张拉支座、绳头固定铰支座、绳头固定铰、钢丝绳，推力轴承通过轴承座套