起重机主梁预制拱度修正方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103626031103626031A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201210303476.3(22)申请日2012.08.23(71)申请人上海宝松重型机械工程（集团）有限公司地址201900上海市宝山区盘古路732号(72)发明人张金峰(74)专利代理机构上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)31237代理人席虹岩(51)Int.Cl.B66C6/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称起重机主梁预制拱度修正方法(57)摘要本发明公开了一种起重机主梁预制拱度修正方法，其包括以下步骤：S1.对一个跨度，在起重机跨度之间设定工艺最大上拱值，采用修正曲线函数式计算出曲线各点的拱度值，并绘制出上拱度曲线图；S2.然后按设定的上拱曲线在钢板上划线后用气割方法做成带有拱度的主梁腹板；S3.主梁腹板气割后应测量上拱值，确定主梁腹板的实际拱度值是否符合工艺拱度值，否则需要进行修正。本发明利用二次抛物线对四次函数曲线的修正，降低了四次函数曲线预制主梁拱度施工精度控制难度。CN103626031ACN10362ACN103626031A权利要求书1/1页1.一种起重机主梁预制拱度修正方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、对一个跨度，在起重机跨度之间设定工艺最大上拱值，采用修正曲线函数式计算出曲线各点的拱度值，并绘制出上拱度曲线图；S2、然后按设定的上拱曲线在钢板上划线后用气割方法做成带有拱度的主梁腹板；S3、主梁腹板气割后应测量上拱值，确定主梁腹板的实际拱度值是否符合工艺拱度值，否则需要进行修正。2.如权利要求1所述的起重机主梁预制拱度修正方法，其特征在于，所述修正曲线函数式如下式：fm为最大上拱值，S为起重机跨度，X表示跨度间沿X轴的任意值，y表示对于X值基于特定函数的函数值。2CN103626031A说明书1/5页起重机主梁预制拱度修正方法技术领域[0001]本发明涉及一种修正方法，特别是涉及一种起重机主梁预制拱度修正方法。背景技术[0002]主梁是桥式起重机桥架的主要结构件，在载荷的作用下主梁会产生弹性的下挠变形，给承载小车增加运行阻力。为了补偿主梁由其自重和载荷作用产生的下挠变形，设计要求将主梁按一定曲线做成有拱度的梁。按GB/T14405-1993《通用桥式起重机》标准规定主梁上拱度应在(0.9‰～1.4‰)S(S为起重机跨度)范围内。上拱度是起重机主梁设计与制造中的主要问题，在实际生产中可采取不同的方法获取设计规定的上拱度，而上拱度曲线是否合适与制造方法密切相关。[0003]主梁在满载小车轮压作用下产生变形，使小车运行轨道产生平度。坡度过大会增大小车运行阻力，甚至在制动时会自动产生下滑现象。为此将主梁按一定曲线作出上拱度，跨中拱度的设计值一般取fm＝S/1000(fm为最大上拱值，S为起重机跨度)。上拱对称跨中沿主梁的跨度均匀分布。过去上拱曲线一般有二次抛物线、正弦曲线以及四次函数曲线。这三种曲线以跨端为原点的计算公式为分别为如下式(1)、式(2)和式(3)：(X轴为跨端原点沿跨度方向轴线，Y轴为起拱方向与X轴垂直相交的轴线，；X表示跨度间沿X轴的任意值，y表示对于X值基于特定函数的函数值。)[0004]二次抛物线………………………………………………式(1)[0005]正弦曲线…………………………………………………式(2)[0006]四次函数曲线…………………………………………式(3)[0007]以跨度31.5m为例三种曲线进行计算，其计算结果见表1。通过曲线图(如图1所示)，可发现二次抛物线及正弦曲线均存在以下不足：(1)在距主梁端头S/7处上拱度已达到最大拱度的1/2，起拱太快。(2)拱度变化较大使小车轨道安装时难以保证轨道与主梁上盖板的贴合要求，因此实际生产中需将开始几点的拱度值进行修整以减缓起拱。而四次函数曲线是取移动载荷与自重载荷作用下，梁下挠曲线的相反值，理论上是一种较理想的拱度曲线。[0008]表1[0009]X/m01234567二次抛物线Y/mm03.97.510.91416.819.421.8正弦曲线Y/mm03.16.29.312.215.117.720.23CN103626031A说明书2/5页四次函数Y/mm00.51.83.76.291215.1[0010]X/m89101112131415二次抛物线Y/mm23.925.727.328.629.730.531.131.4正弦曲线Y/mm22.524.626.52829.330.33131.4四次函数Y/mm18.12123.7262829.630.731.4[0011