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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110667876A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201910993822.7(22)申请日2019.10.18(71)申请人徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司地址221004江苏省徐州市经济开发区桃山路1号(72)发明人张杰陈秀峰施晓明邬俊奇张丽平许敬科薛峰韩静曾纪红刘玉香刘磊李超郭强彭之晗夏琼(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B64F1/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种平台姿态调整机构(57)摘要本发明公开了一种平台姿态调整机构,其特征在于,包括调整机构、所述调整机构安装在底盘上,所述调整机构包括臂架、主轴、横滚油缸,所述主轴贯穿臂架,且主轴两端外侧设有支撑架,所述横滚油缸一端与支撑架连接,另一端连接有滚动支架,所述滚动支架固定在大梁上;所述主轴中间位置连接有连接架,所述连接架设有横移油缸,所述横移油缸的两端分别与臂架连接;通过姿态调整机构,实现输送平台的横滚、横移动作,实现快速与飞机舱门或其他装备平台的有效对接,提高货物输送的效率。CN110667876ACN110667876A权利要求书1/1页1.一种平台姿态调整机构,其特征在于,包括调整机构、所述调整机构安装在底盘上,所述调整机构包括臂架、主轴、横滚油缸;所述主轴贯穿臂架,且主轴两端外侧设有支撑架,所述横滚油缸一端与支撑架连接,另一端连接有滚动支架,所述滚动支架固定在大梁上;所述主轴中间位置连接有连接架,所述连接架设有横移油缸,所述横移油缸的两端分别与臂架连接。2.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述主轴两端设有关节轴承,所述关节轴承设有轴套,所述支撑架套设在轴套上。3.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述主轴的两端内腔通过销轴转动连接有滚轮,所述主轴两端设有盖板,盖板与大梁连接。4.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述横移油缸设有环形箍螺纹柱,所述环形箍螺纹柱设有螺母。5.根据权利要求4所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述连接架与横移油缸连接的一端设有与螺母相适配的槽。6.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述横滚油缸的耳环设有关节轴承。7.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述横滚油缸通过销轴与滚动支架和支撑架连接。8.根据权利要求1所述的平台姿态调整机构,其特征在于,所述横滚油缸上下耳环侧面呈垂直角度安装。2CN110667876A说明书1/3页一种平台姿态调整机构[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种平台姿态调整机构,属于航空地面设备技术领域。背景技术[0003]物资输送装备在与飞机或其他装备平台对接进行货物输送时,由于飞机或其他装备平台停放在不同的位置,导致飞机舱门或其他装备平台有可能存在不水平状态,会有一定的斜度。目前我国大多数的物资输送设备在其姿态调整方面都比较单一,几乎只能实现平台的上下、前后俯仰这一动作。物资输送装备在遇到飞机舱门或其他装备平台呈倾斜状态时,就不能有效快速的实现与其对接。当舱门或其他装备平台与物资输送装备存在一定的水平偏差时,只能通过不断移动物资输送装备的位置来实现与舱门或其他装备平台的有效对接,浪费了时间,降低了货物输送的效率。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种平台姿态调整机构,以解决现有技术中导致的舱门或其他装备平台与物资输送装备存在一定的水平偏差时,只能通过不断移动物资输送装备的位置来实现与舱门或其他装备平台的有效对接的缺陷。[0005]一种平台姿态调整机构,包括调整机构、所述调整机构安装在底盘上,所述调整机构包括臂架、主轴、横滚油缸,所述主轴贯穿臂架,且主轴两端外侧设有支撑架,所述横滚油缸一端与支撑架连接,另一端连接有滚动支架,所述滚动支架固定在大梁上;所述主轴中间位置连接有连接架,所述连接架设有横移油缸,所述横移油缸的两端分别与臂架连接。[0006]优选地,所述主轴两端设有关节轴承,所述关节轴承设有轴套,所述支撑架套设在轴套上。[0007]优选地,所述主轴的两端内腔通过销轴转动连接有滚轮,所述主轴两端设有盖板,盖板与大梁连接。[0008]优选地,所述横移油缸设有环形箍螺纹柱,所述环形箍螺纹柱设有螺母。[0009]优选地,所述连接架与横移油缸连接的一端设有与螺母相适配的槽。[0010]优选地,所述横滚油缸的耳环设有关节轴承。[0011]优选地,所述横滚油缸通过销轴与滚动支架和支撑架连接。[0012]优选地,所述横滚油缸上下耳环侧面呈垂直角度安装。[0013]与现有技术相比,本发明所达到的有益效果:通过姿态调整机构,