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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110954346A(43)申请公布日2020.04.03(21)申请号201811121249.2(22)申请日2018.09.26(71)申请人株洲中车时代电气股份有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区时代路169号(72)发明人夏应贵焦学军许胜利阳帆胡喜斌尹雁飞殷盛福熊颉贺文(74)专利代理机构北京聿华联合知识产权代理有限公司11611代理人张海荣刘华联(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种牵引定位装置(57)摘要本发明提出了一种牵引定位装置,包括底座、设置在底座上的支撑架、设置在支撑架上的拉压轴组件、设置在拉压轴组件的第一端的用于为拉压轴组件施加纵向力的第一动力源,以及能使得拉压轴组件相对于底座横向移动的横移组件,该牵引定位装置通过拉压轴组件实现机车的纵向定位,通过横移组件与拉压轴组件配合实现机车的横向定位,以更好地模拟机车曲线运动,从而为整车试验提供精准的数据。CN110954346ACN110954346A权利要求书1/1页1.一种牵引定位装置,其特征在于,包括:底座,设置在所述底座上的支撑架,设置在所述支撑架上的拉压轴组件,设置在所述拉压轴组件的第一端的用于为所述拉压轴组件施加纵向力的第一动力源,能使得所述拉压轴组件相对于底座横向移动的横移组件。2.根据权利要求1所述的牵引定位装置,其特征在于,所述横移组件具有:移动箱,穿过所述移动箱并与所述支撑架固定连接的横向延伸的导向轴,用于促动所述移动箱相对于所述导向轴移动的第二动力源,其中,所述拉压轴组件纵向穿过所述移动箱并与所述导向轴间隔设置。3.根据权利要求2所述的牵引定位装置,其特征在于,在所述移动箱的用于所述导向轴穿过的第一孔处设置能套在所述导向轴的外壁上的耐磨套。4.根据权利要求3所述的牵引定位装置,其特征在于,在各所述第一孔处设置所述耐磨套,同一轴线上的所述耐磨套间隔以与所述移动箱、和所述导向轴形成的第一空间,在所述移动箱上设置有用于与所述第一空间连通的注油孔。5.根据权利要求4所述的牵引定位装置,其特征在于,在所述耐磨套的内壁上设置能与所述第一空间连通的出油口。6.根据权利要求4或5所述的牵引定位装置,其特征在于,在所述移动箱的外壁面上设置能与所述注油孔连通的沉孔,在所述沉孔处可拆卸式设置孔盖。7.根据权利要求2到6中任一项所述的牵引定位装置,其特征在于,所述拉压轴组件具有依次相连接的第一轴、第二轴和第三轴,其中所述第一轴与所述第一动力源连接,并且所述第二轴和第三轴之间设置压力传感器。8.根据权利要求7所述的牵引定位装置,其特征在于,在所述第一轴和所述第二轴之间设置关节轴承。9.根据权利要求2到8中任一项所述的牵引定位装置,其特征在于,所述第一动力源为单活塞双出杆液压油缸,所述单活塞双出杆液压油缸的缸体与所述移动箱固定连接,而活塞杆的第二端活塞杆穿过所述移动箱与拉压轴组件连接。10.根据权利要求9所述的牵引定位装置,其特征在于,在所述单活塞双出杆液压油缸的第一端活塞杆的第一端设置锁紧螺母。2CN110954346A说明书1/4页一种牵引定位装置技术领域[0001]本发明涉及轨道交通列车试验技术领域,具体涉及一种牵引定位装置。背景技术[0002]随着国内轨道交通的快速发展,特别是列车速度的提高,列车事故的严重性剧增;线路平纵断面条件和轨道不平顺导致的列车安全性、稳定性及平稳性等动力学性能急剧变差;同时列车振动对轨道线路的动载荷及破坏作用急剧增加。铁路提速后列车及轨道线路的动力学问题成为自主创新过程中,必须面对并急需解决的主要问题。从而需要建立试验台,以第机车车辆质量进行验证。[0003]然而,现有技术中的试验台对直线轨道的模拟效果是令人满意的,但是不能进行有效的曲线模拟。发明内容[0004]针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部,本发明提出了一种牵引定位装置。该牵引定位装置通过拉压轴组件实现机车的纵向定位,通过横移组件与拉压轴组件配合实现机车的横向移动,从而模拟机车曲线运动。[0005]根据本发明,提出了一种牵引定位装置,包括:[0006]底座,[0007]设置在底座上的支撑架,[0008]设置在支撑架上的拉压轴组件,[0009]设置在拉压轴组件的第一端的用于为拉压轴组件施加纵向力的第一动力源,[0010]能使得拉压轴组件相对于底座横向移动的横移组件。[0011]在一个实施例中,横移组件具有:[0012]移动箱,[0013]穿过移动箱并与支撑架固定连接的横向延伸的导向轴,[0014]用于促动移动箱相对于导向轴移动的第二动力源,[0015]其中,拉压轴组件纵向穿过移动箱并与导向轴间隔设置。[0016]