后取力总成及农业车辆.pdf
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后取力总成及农业车辆.pdf
本发明提出了一种后取力总成和一种农业车辆,后取力总成包括输出组件、输入组件、离合器和制动环,离合器包括摩擦片组件、驱动机构和复位机构,驱动机构能够驱动摩擦片组件结合以使输入组件与输出组件传动连接,或者驱动摩擦片组件分离以使输入组件断开与输出组件的传动连接,复位机构通过驱动机构传递使摩擦片组件趋向分离的复位力;制动环在摩擦片组件分离时对驱动机构提供与复位力反向的作用力。当离合器分离时,驱动机构与制动环发生面接触,制动环的压力来自离合器的复位机构的复位力,复位力比原来的制动弹簧力大数倍,并且接触面也扩大,使得
后取力总成及后取力总成制动控制方法.pdf
本发明提出了一种后取力总成和一种后取力总成制动控制方法,后取力总成包括输出组件、输入组件、离合器和制动环,制动环在摩擦片组件分离时对驱动机构提供与复位力反向的作用力。制动控制方法包括步骤:控制驱动机构对离合器的摩擦片组件的第一推动力,使摩擦片组件在复位机构的复位力作用下分离;接收离合器的输入轴转速和输出轴转速;根据输入轴转速和输出轴转速计算第一速差;根据速差控制驱动机构使离合器的摩擦片组件趋向结合或分离。该控制方法通过监测离合器的转速,进而控制器根据离合器的转速差判断负载的拖曳力大小,根据拖曳力大小控制离
车辆的取力装置和驱动总成.pdf
本发明公开了一种车辆的取力装置,包括:齿轮、拨叉环和液压驱动件。所述拨叉环与所述齿轮沿所述齿轮的轴线方向相对并在适于与所述齿轮在同步旋转和相互脱开的位置之间移动;所述液压驱动件包括泵体和可伸缩的活塞拨杆,所述泵体上具有用于连接转向油压系统的油管口,所述活塞拨杆与所述拨叉环相连以驱动所述拨叉环移动,所述活塞拨杆适于与取力油泵同步旋转。根据本发明实施例的车辆的取力装置,可以利用转向油压系统提供液压,不占用整车气压,而且液压驱动更加稳定。
底置取力器总成.pdf
本发明涉及一种底置取力器总成,其特征在于:取力器输入齿轮轴布置在取力器壳体内的上方,取力器输出轴布置在取力器壳体内的中部,取力器输出轴为空心轴结构,取力器输出轴内设有内花键槽,取力器输出齿轮固定连接在取力器输出轴上的取力器齿座上,取力器输入齿轮轴上的取力轴输入齿轮与取力器输出齿轮啮合,突缘位于取力器壳体后端通过突缘紧固座限位,突缘前端设有外花键,突缘前端插入到取力器输出轴的内花键槽中,其解决取力器装配困难、取力困难及输出形式单一的问题。
后地板骨架总成和车辆.pdf
本发明公开了一种后地板骨架总成和车辆,所述后地板骨架总成,包括:后地板骨架,所述后地板骨架为一体成型件,所述后地板骨架包括前部刚性区和后部调整区,且所述后部调整区为选择性地成型于所述前部刚性区的后侧,所述前部刚性区具有工艺孔;补强板,所述补强板与所述前部刚性区相连,且所述补强板位于所述前部刚性区的前部区域。本发明的后地板骨架总成,通过设置一体成型的后地板骨架,利于减少后地板骨架上的结构件的数量,降低结构件的加工成本,前部刚性区和后部调整区为分区设计,后部调整区独立利于降低后续市场的维修成本,且通过设计补强