车门铰链结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115992630A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202111208084.4(22)申请日2021.10.18(71)申请人张家港长城汽车研发有限公司地址215600江苏省苏州市张家港市杨舍镇中兴中路404号绿智科技中心（A幢）(72)发明人杨述志陈林林高京伟冉英超刘振高宗辉(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126专利代理师张会强(51)Int.Cl.E05D7/00(2006.01)E05D11/00(2006.01)E05D11/10(2006.01)E05C17/30(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图11页(54)发明名称车门铰链结构(57)摘要本发明提供了一种车门铰链结构，包括用于连接车身的铰链座，一端枢转连接在所述铰链座上的转动连接件，以及能够摆动地连接在所述转动连接件另一端的车门连接件；所述铰链座上设有导轨部，所述车门连接件的一端设有滑动部，另一端用于连接车门，且所述滑动部被约束为随所述车门连接件的摆动而沿所述导轨部滑动。本发明的车门铰链结构，仅由铰链座、转动连接件和车门连接件构成，并通过两条轴线及配合设置的导轨部与滑动部，便能够限制车门启闭运动轨迹，结构简单，可利于降低铰链体积和制造精度，从而能够便于其它附件的布置，且可利于轻量化以及降低生产成本。CN115992630ACN115992630A权利要求书1/2页1.一种车门铰链结构，其特征在于：包括用于连接车身(11)的铰链座(1)，一端枢转连接在所述铰链座(1)上的转动连接件(4)，以及能够摆动地连接在所述转动连接件(4)另一端的车门连接件(2)；所述铰链座(1)上设有导轨部，所述车门连接件(2)的一端设有滑动部，所述车门连接件(2)的另一端用于连接车门(12)，且所述滑动部被约束为随所述车门连接件(2)的摆动而沿所述导轨部滑动。2.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于：所述转动连接件(4)包括旋转轴(402)，以及固连在所述旋转轴(402)上的连接轴(401)；所述旋转轴(402)枢转连接在所述铰链座(1)上，所述车门连接件(2)转动连接在所述连接轴(401)上。3.根据权利要求2所述的车门铰链结构，其特征在于：所述连接轴(401)的轴线与所述旋转轴(402)的轴线相交。4.根据权利要求2所述的车门铰链结构，其特征在于：所述旋转轴(402)上设有向一侧凸出的凸块(403)，所述凸块(403)能够与所述铰链座(1)抵接，以限制所述车门(12)的开启角度。5.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于：所述导轨部具有第一滑动行程与第二滑动行程；所述滑动部滑动于所述第一滑动行程时，所述车门连接件(2)绕所述转动连接件(4)与所述铰链座(1)之间转动连接点的轴线转动；所述滑动部滑动于所述第二滑动行程时，所述车门连接件(2)绕所述转动连接件(4)与所述铰链座(1)之间转动连接点的轴线，以及所述车门连接件(2)与所述转动连接件(4)之间转动连接点的轴线复合转动。6.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于：所述导轨部包括设于所述铰链座(1)上的具有导向槽(301)的导轨(3)，所述滑动部包括设于所述车门连接件(2)一端的导向球头(203)；所述导向球头(203)的球头端被约束在所述导向槽(301)内，并能够沿所述导向槽(301)滑动。7.根据权利要求6所述的车门铰链结构，其特征在于：所述导轨(3)可拆卸地设置在所述铰链座(1)上。8.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于：所述铰链座(1)上设有第一限位部和/或第二限位部；所述第一限位部对随所述车门(12)开启的所述车门连接件(2)进行限位，所述第二限位部对随所述车门(12)关闭的所述车门连接件(2)进行限位。9.根据权利要求8所述的车门铰链结构，其特征在于：所述第一限位部包括设于所述铰链座(1)上的第一限位块(6)，所述车门连接件(2)上设有能够与所述第一限位块(6)抵接的第一抵接部(208)；所述第二限位部包括设于所述铰链座(1)上的第二限位块(7)和/或第三限位块(8)，所述车门连接件(2)上设有能够与所述第二限位块(7)抵接的第二抵接部(207)，以及能够与2CN115992630A权利要求书2/2页所述第三限位块(8)抵接的第三抵接部(204)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车门铰链结构，其特征在于：所述车门连接件(2)和所述铰链座(1)或所述车身(11)之间设有驱动件(9)；所述驱动件(9)的一端与所述铰链座(1)或所述车身(11)球铰连接，所述驱动件(9)的另一端具有可伸缩的驱动杆，所述驱动杆的端部球铰连接于所述车门连接件(2)上。3CN11599