带阻尼式铰链的车门安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106639691A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611257303.7(22)申请日2016.12.30(71)申请人重庆电子工程职业学院地址401331重庆市沙坪坝区大学城重庆电子工程职业学院(72)发明人陈世江(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人龙玉洪(51)Int.Cl.E05C17/30(2006.01)E05F3/10(2006.01)E05F5/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称带阻尼式铰链的车门安装结构(57)摘要本发明公开了一种带阻尼式铰链的车门安装结构，包括车门、门框和连接两者的阻尼式铰链，阻尼式铰链包括用于与车门固定连接的通过活动件与车门连接，通过固定件与门框连接，活动件上竖直地设置有销轴，该销轴上可拆卸地套设有凸轮，该凸轮的凸缘呈平滑过渡的阶梯式结构，固定件活动安装在该销轴上，其端面在对应凸轮位置设有与该凸轮相适的凹槽，凸轮嵌入所述凹槽中，固定件设有安装孔，该安装孔与所述凹槽连通，在该安装孔内安装有弹簧和顶杆，顶杆一端伸入凹槽中并与凸轮凸缘接触，另一端与弹簧抵接。采用以上结构，车门开合过程中持续受到被压缩弹簧带来的阻力，且该种结构可以使阻力呈阶梯变化，有效控制车门开合速度，提高安全性能。CN106639691ACN106639691A权利要求书1/1页1.一种带阻尼式铰链的车门安装结构，包括车门(1)和用于将该车门(1)连接安装到车身门框(2)的阻尼式铰链(3)，其特征在于：所述阻尼式铰链(3)包括用于与车门(1)固定连接的活动件(4)和用于与车身门框(2)固定连接的固定件(5)；所述活动件(4)一端安装在所述车门(1)上，另一端竖直固设有销轴(41)，所述销轴(41)上可拆卸地套设有凸轮(42)，该凸轮(42)的凸缘呈平滑过渡的阶梯式结构；所述固定件(5)一端安装在所述车身门框(2)上，另一端活动安装在所述销轴(41)上，其端面在对应凸轮(42)位置设有与该凸轮(42)相适的凹槽(51)，所述凸轮(42)嵌入所述凹槽(51)中；所述固定件(5)上设有安装孔(52)，该安装孔(52)与所述凹槽(51)连通，在该安装孔(52)内安装有弹簧(53)和顶杆(54)，所述顶杆(54)一端伸入凹槽(51)中并与凸轮(42)的凸缘接触，另一端与弹簧(53)抵接；2.根据权利要求1所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述凸轮(42)的凸缘包括凸起一部(421)、凸起二部(422)和凸起三部(423)，所述凸起一部(421)、凸起二部(422)和凸起三部(423)的凸起高度依次递增呈阶梯状，且三者之间通过平滑弧面过渡。3.根据权利要求2所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述固定件(5)与活动件(4)通过销轴(41)连接后，固定件(5)与活动件(4)贴合的端面上具有凹陷的缺口(50)，所述活动件(4)上对应位置设有与所述缺口(50)相适的限位块(40)，该限位块(40)伸入所述缺口(50)中。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述活动件(4)具有向凸轮(42)下侧竖直延伸的延伸部A(43)，该延伸部A(43)上设有用于与车门(1)安装固定的通孔A(431)，所述固定件(5)具有向凸轮(42)上侧竖直延伸的延伸部B(55)，该延伸部B(55)上设有用于与门框(2)安装固定的通孔B(551)。5.根据权利要求4所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述安装孔(52)靠近凹槽(51)一端内壁设有向内突起的台阶(521)，所述顶杆(54)上设有与所述台阶A(521)相适的轴肩(541)。6.根据权利要求5所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述安装孔(52)水平设置，其一端与所述凹槽(51)连通，另一端贯穿至固定件(5)的一侧端面，并通过端盖(6)封闭，所述端盖(6)与安装孔(52)螺纹配合；所述顶杆(54)靠近端盖(6)的一端设有沿轴线延伸的连接孔(542)，所述弹簧(53)一端嵌入该连接孔(542)中，另一端与所述端盖(6)抵接。7.根据权利要求6所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述顶杆(54)与所述凸轮(42)凸缘接触的端部为平滑弧面结构。8.根据权利要求7所述的带阻尼式铰链的车门安装结构，其特征在于：所述销轴(41)与所述活动件(4)一体成型，该销轴(41)的端部设有螺孔(411)，并配置有与该螺孔(411)相适的锁紧螺栓(412)，所述销轴(41)穿过固定件(5)后通过锁紧螺栓(412)轴向限位。9.根据权利要求8所述的带阻尼式铰链的车门安装结构