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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111203482A(43)申请公布日2020.05.29(21)申请号202010184577.8(22)申请日2020.03.17(71)申请人南京工业职业技术学院地址210000江苏省南京市栖霞区仙林大学城羊山北路1号(72)发明人胡道春王蕾王红军(74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司11740代理人戴丽伟(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D1/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种汽车后桥壳校正模具(57)摘要本发明公开了一种汽车后桥壳校正模具,包括底座、支撑架、固定板、挡圈、校正柱和托盘,所述底座的下端设置有支腿,底座上端面的左右两方均设置有滑槽,所述支撑架的下端设置有卡板,支撑架的下端安装在滑槽中,底座上的两个滑槽中均安装有一个支撑架,所述支撑架的上端设置有托架,所述底座的前后两端对称设置有两个固定板,固定板的下端与底座连接,底座前端的两个固定板的上端分别安装有两个第一液压缸,两个第一液压缸相对设置。通过设置第一液压缸和挡圈,能够对一些发生弯曲变形的后桥壳进行拉伸校直,通过设置校正柱和在校正柱上设置伸缩柱,能够从后桥壳内部对后桥壳的内部空间进行校正。CN111203482ACN111203482A权利要求书1/2页1.一种汽车后桥壳校正模具,包括底座(1)、支撑架(5)、固定板(6)、挡圈(10)、校正柱(12)和托盘(14),其特征在于,所述底座(1)的下端设置有支腿,底座(1)上端面的左右两方均设置有滑槽(2),所述支撑架(5)的下端设置有卡板(18),支撑架(5)的下端安装在滑槽(2)中,底座(1)上的两个滑槽(2)中均安装有一个支撑架(5),支撑架(5)下端的卡板(18)与滑槽(2)配合,将支撑架(5)的下端卡装在滑槽(2)中,所述支撑架(5)的上端设置有托架(19),所述底座(1)的前后两端对称设置有两个固定板(6),固定板(6)的下端与底座(1)连接,底座(1)前端的两个固定板(6)的上端分别安装有两个第一液压缸(7),两个第一液压缸(7)相对设置,两个所述第一液压缸(7)相互远离的一端设置有柱塞杆(8),底座(1)后端的两个固定板(6)上同样安装有两个第一液压缸(7)和柱塞杆(8),左右两端的前后两个柱塞杆(8)之间通过挡圈(10)连接。所述底座(1)的上端中部安装有第二液压缸(13),第二液压缸(13)的上方设置有托盘(14),托盘(14)的下端与第二液压缸(13)的伸缩杆连接,托盘(14)上端的左右两端设置有卡槽,托盘(14)的上端前后对称设置有两个滑块(15),滑块(15)的下端设置有沿条,沿条卡接在托盘(14)上的卡槽中,从而将滑块(15)卡装在托盘(14)上,所述校正柱(12)的左右两端对称设置有定位块(23),校正柱(12)的内部开设有油腔(26),油腔(26)的左端贯穿校正柱(12),校正柱(12)的左端安装有接头(24),校正柱(12)的左右两端均安装在支撑架(5)上的夹环(20)中,校正柱(12)两端的定位块(23)与夹环(20)中的定位槽(22)配合,校正柱(12)的四周还设置有若干伸缩柱(25),伸缩柱(25)均布在校正柱(12)四周,所述伸缩柱(25)嵌装在校正柱(12)中,伸缩柱(25)安装在校正柱(12)内部的一端与油腔(26)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述滑槽(2)的截面为T型,滑槽2开设在底座(1)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述滑槽(2)的内部设置有第一螺杆(3),两个所述第一螺杆(3)靠近的一端均转动卡装在底座(1)中,两个所述第一螺杆(3)远离的一端均伸出底座(1)的两端,两个所述第一螺杆(3)远离的一端均安装有第一摇把(4)。4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述第一摇把(4)的握把上套装有转动套。5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述支撑架(5)的下端开设有螺孔,螺孔贯穿支撑架(5)的左右两端,螺孔与滑槽(2)中的第一螺杆(3)机械配合。6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述托架(19)为U型,托架(19)上安装有夹环(20),夹环(20)由两个半圆形夹板组成,两个半圆形夹板相对设置,两个半圆形夹板的下端均通过销钉转动安装在托架(19)上,两个半圆形夹板的上端通过卡环(21)连接,两个半圆形夹板相对的内侧中部均开设有定位槽(22)。7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具,其特征在于,所述两个第一液压缸(7)之间设置有垫板(9)。8.根据权利要求1