一种新型汽车后桥壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105522868A(43)申请公布日2016.04.27(21)申请号201510895210.6(22)申请日2015.12.04(71)申请人重庆宝进机械制造有限公司地址400000重庆市永川工业园区凤凰湖工业园内(72)发明人王春(74)专利代理机构北京元本知识产权代理事务所11308代理人李兴寰(51)Int.Cl.B60B35/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型汽车后桥壳(57)摘要本发明公开了一种新型汽车后桥壳，包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置有加强圈，有益效果在于：具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，提高汽车行驶稳定性，广泛应用于各种车辆当中，提高了生产效率和生产质量。CN105522868ACN105522868A权利要求书1/1页1.一种新型汽车后桥壳，其特征在于：包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置有加强圈。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥壳，其特征在于：后桥壳壳体与轮毂轴管相连接，板簧座镶嵌在后桥壳壳体上。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥壳，其特征在于：凸轮轴支架座镶嵌在后桥壳壳体上，加强圈与后桥外壳盖相连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥壳，其特征在于：后桥壳壳体与后桥外壳盖相连接，螺塞固定在后桥外壳盖上。2CN105522868A说明书1/2页一种新型汽车后桥壳技术领域[0001]本发明属于汽车铸锻件领域，具体涉及一种新型汽车后桥壳。背景技术[0002]汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件，驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身，但是，车后桥壳总成的搭焊误差及焊后变形是一直存在的问题，反复补焊对后桥壳的疲劳强度造成了负面影响，使推力头有偏差，消除这个问题是非常必要的。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车后桥壳。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：[0005]一种新型汽车后桥壳，包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置[0006]有加强圈。[0007]为了进一步提高后桥壳的使用效果：后桥壳壳体与轮毂轴管相连接，板簧座镶嵌在后桥壳壳体上。[0008]为了进一步提高后桥壳的使用效果：凸轮轴支架座镶嵌在后桥壳壳体上，加强圈与后桥外壳盖相连接。[0009]为了进一步提高后桥壳的使用效果：后桥壳壳体与后桥外壳盖相连接，螺塞固定在后桥外壳盖上。[0010]有益效果在于：具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，提高汽车行驶稳定性，广泛应用于各种车辆当中，提高了生产效率和生产质量。附图说明[0011]图1是本发明所述一种新型汽车后桥壳的主视图；[0012]图2是本发明所述一种新型汽车后桥壳的俯视图。具体实施方式[0013]下面结合附图对本发明作进一步说明：[0014]如图1-图2所示，一种新型汽车后桥壳，包括板簧座2、后桥壳壳体3、通气塞5和方3CN105522868A说明书2/2页槽锥形磁性螺塞7，轮毂轴管1一侧设置有板簧座2，用来固定板簧，后桥壳壳体3上对称设置有凸轮轴支架座4，后桥壳壳体3上端设置有通气塞5，后桥外壳盖8中间设置有螺塞6，螺塞6下端设置有方槽锥形磁性螺塞7，后桥外壳盖8一侧设置有加强圈9。[0015]上述结构中，后桥壳壳体3的主体是一根圆柱形棒体，后桥壳总成是一种整体式的驱动桥壳，中间部分是一段环形空心的整梁，半轴套管压入空心梁的两端并用止动螺钉锁紧，防止套管在梁内运动，在桥壳的中央安装有主传动器、差速器及半轴等传动结构，后桥起支撑、保护作用，刹车器及车轮安装在后桥壳壳体3的两端。因此，后桥壳也承受一部分汽车的重量，把刹车力、路面反力传到车架上。[0016]为了进一步提高后桥壳