一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置.pdf
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相关资料
一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置.pdf
本发明公开了一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置,包括啮合频率减振机构和轴动转频减振机构;啮合频率减振机构包括第一压簧、导杆和质量块,质量块套设于导杆上,导杆的两端固定于一对支撑架上,第一压簧设置于质量块和支撑架之间;轴动转频减振机构包括质量块、轴承、第二压簧,质量块套装于轴承外部,轴承的内圈安装在底座的轴承安装套上,质量块的内侧设置有上压簧座和下压簧座,中压簧座设置于上压簧座和下压簧座之间,第二压簧设置于中压簧座与上压簧座之间、以及中压簧座与下压簧座之间。本发明能在系统处于额定运转工况下,显著降低齿轮传
一种阻尼减振齿轮.pdf
本发明涉及一种阻尼减振齿轮。所述齿轮中心设有轴孔所述齿轮的轮毂上沿周向对称地设有若干轴向轮毂空腔(2),在所述的轮毂空腔(2)内密封填充有阻尼颗粒(4)。本发明的特点在于,将颗粒阻尼技术应用在减振齿轮上。齿轮传动时轮毂空腔内的颗粒在离心力和自身重力的作用下,更能充分发挥其碰撞和摩擦耗能机理,从控制振动源和控制振动的传导两个方面进行有效减振。
一种高减振性能的高阻尼橡胶材料.pdf
本发明创造涉及一种高减振性能的高阻尼橡胶材料,该材料由溴化丁基橡胶100份、补强剂40‑60份、填充剂20‑60份、增塑剂10‑30份、酸碱调节剂1‑3份、脱模剂1‑3份、防老剂RD2‑6份、Tg调节剂10‑40份、活化剂2‑10份、活化助剂1‑2份和硫化剂4‑16份组成;通过更换主胶、炭黑、Tg调节剂和硫化体系等方式实现了高阻尼橡胶材料损耗因子高(大于1.0),减振能力强;通过Tg调节剂使材料的损耗因子峰值变得更大,同时也使峰值落在使用温度范围内;该硫化体系使得分子链间形成较长的交联键,以增加分子链受迫
一种汽车减振高阻尼橡胶原料.pdf
本发明公开了一种汽车减振高阻尼橡胶原料,按照质量份数计,包括氯化丁基胶或者丁基橡胶或者两者的混合物100;纳米钛黑20—40;纳米硅藻土20—40;细粒炭黑5—15;环烷油10—50;防老剂2—6;纳米氧化锌2—8;偶联剂1—7;环氧树脂2—6;硬质酸1—5;本发明采用氯化丁基橡胶或者丁基橡胶代替天然橡胶,与纳米钛黑、纳米硅藻土复合组配,并通过助剂制造汽车减振产品用高阻尼橡胶原料;高阻尼橡胶阻尼大,吸收振动能力强,悬置系统隔振能力好,可获得最佳的材料性能,能够很好满足产品对橡胶材料高阻尼和耐热条件的要求。
重载齿轮用干摩擦阻尼减振套筒.pdf
本发明公开了一种重载齿轮用干摩擦阻尼减振套筒,属于重载传动齿轮结构设计领域,阻尼套筒本体为开口环形结构,在开口端设有拉紧面,在阻尼套筒开口端的对面设置平衡质量块,阻尼套筒安装于重载齿轮后设计有轴向位移保护结构,阻尼套筒为开口可压缩型,其开口端设有两个对应的拉近边,拉近边设有两个拉紧螺栓孔,通过拧紧拉紧螺栓可压紧阻尼套筒将其压入齿轮轮缘,阻尼套筒安装于传动齿轮后轴向设有四个轴向位移保护结构,轴向位移结构均布于齿轮端面一周,与阻尼套筒之间设有合理的间隙,摩擦阻尼效果好,而且可靠性高,加工简单、安装拆卸方便、可