一种误踩油门变刹车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111301164A(43)申请公布日2020.06.19(21)申请号202010302026.7(22)申请日2020.04.16(71)申请人佛山市顺德区郑敬诒职业技术学校（佛山市顺德区伦教成人文化技术学校）地址528000广东省佛山市顺德区伦教街道南苑西路10号申请人金鹏飞(72)发明人金鹏飞伊水涌赖颖飞(74)专利代理机构深圳国海智峰知识产权代理事务所(普通合伙)44489代理人王庆海刘军锋(51)Int.Cl.B60K26/02(2006.01)B60T7/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种误踩油门变刹车装置(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种误踩油门变刹车装置。其包括固定在驾驶室内的支撑架，还包括：与支撑架连接的摆锤组件、与刹车控制系统连接的刹车踏板组件、与油门控制系统连接的油门踏板组件、以及与油门踏板组件固定连接的油门推杆；油门推杆的安装位置与摆锤组件中摆锤本体的安装位置相对；刹车踏板组件与油门踏板组件并排设置。与现有技术相比，该装置在快速误踩油门时，油门踏板组件可带动刹车踏板组件一起向下运动，实现刹车控制系统与油门控制系统的同步工作，使得即使司机用力踩下油门踏板本体，汽车也会立刻停下来，从而避免引发严重后果。CN111301164ACN111301164A权利要求书1/2页1.一种误踩油门变刹车装置，包括固定在驾驶室内的支撑架，其特征在于：还包括：与所述支撑架连接的摆锤组件、与刹车控制系统连接的刹车踏板组件、与油门控制系统连接的油门踏板组件、以及与所述油门踏板组件固定连接的油门推杆；所述油门推杆的安装位置与所述摆锤组件中摆锤本体的安装位置相对；所述刹车踏板组件与所述油门踏板组件并排设置；其中，所述摆锤组件包括由D30材料制成的摆锤本体、连杆、以及用于卡接所述刹车踏板组件与所述油门踏板组件的摆锤挂板，所述连杆的一端与所述摆锤本体固定连接，所述连杆的另一端与所述摆锤挂板的中部固定连接，且所述连杆贯穿所述支撑架并与所述支撑架转动连接；所述摆锤挂板的两端分别设置在所述刹车踏板组件的第一卡接位与所述油门踏板组件的第二卡接位的上方。2.根据权利要求1所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述摆锤挂板底部的形状与所述第一卡接位以及第二卡接位的形状相匹配。3.根据权利要求1所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述刹车踏板组件包括刹车踏板本体、刹车连杆以及刹车棘轮；其中，所述刹车连杆的一端与刹车踏板本体固定连接，所述刹车连杆的另一端与所述刹车棘轮固定连接，且所述刹车棘轮位于靠近所述油门踏板组件侧；在所述刹车棘轮上开设用于与摆锤挂板一端卡接的所述第一卡接位。4.根据权利要求3所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述刹车连杆通过第一横杆与所述刹车棘轮固定连接。5.根据权利要求1所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述油门踏板组件包括油门踏板本体、油门连杆以及油门棘轮；其中，所述油门连杆的一端与所述油门踏板本体固定连接，所述油门连杆的另一端与所述油门棘轮固定连接，且所述油门棘轮位于靠近所述刹车踏板组件侧；在所述油门棘轮上开设用于与摆锤挂板另一端卡接的所述第二卡接位。6.根据权利要求5所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述油门连杆通过第二横杆与所述油门棘轮固定连接。7.根据权利要求1所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述支架包括固定在所述驾驶室内的限位挡板以及限位杆；其中，在所述限位挡板的中部开设贯通孔，所述贯通孔的直径大于所述连杆的宽度；所述限位杆贯穿所述连杆，并设置在所述连杆的径向方向，且所述限位杆的两端分别安装在所述限位挡板上。8.根据权利要求7所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述支架上安装有保险组件，所述保险组件包括保险钩、复位弹片、连接片以及动力机构；所述保险钩包括第一连接位、第二连接位以及用于限位支撑所述摆锤组件的挂钩位，所述第一连接位与所述限位挡板铰接连接；所述第二连接位通过所述连接片与所述动力机构输出端连接，所述动力机构固定安装在所述限位挡板上；所述复位弹片的一端固定安装在与所述限位挡板上，所述复位弹片的另一端与所述挂钩位相对设置。9.根据权利要求8所述的误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述动力机构为电磁铁或电动推杆。2CN111301164A权利要求书2/2页10.一种汽车，包括驾驶室，所述驾驶室内安装有误踩油门变刹车装置，其特征在于：所述误踩油门变刹车装置为权利要求1至9任一项所述的误踩油门变刹车装置。3CN111301164A说明书1/6页一种误踩油门变刹车装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种误踩油门变刹车装置。背景技术[0002]现有的汽车