一种车门载具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111532692A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010458430.3(22)申请日2020.05.26(71)申请人广汽本田汽车有限公司地址510700广东省广州市黄埔区广本路1号(72)发明人林敏新王广进叶俊灵郝芝荣高钒罗日亮苏章海吴剑辉(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人黄华莲郝传鑫(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种车门载具(57)摘要本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车门载具，其包括载具本体、定位支撑机构、定位挡块和窗框支撑机构，所述载具本体包括第一连接架和第二连接架，所述第二连接架设置于所述第一连接架，所述定位支撑机构连接于所述第一连接架，所述定位挡块滑动地连接于所述第二连接架，所述窗框支撑机构滑动地连接于所述第二连接架，且所述窗框支撑架与所述定位支撑机构设置在同一承载面上，且所述承载面倾斜于所述第一连接架。本申请中的车门载具能够实现同时存放多件车门，提高了车门载具对车门的配送效率，且车门载具与车门的接触处设置为圆柱形，兼容了多种车型的车门，将车门倾斜地存放于车门载具，减少了车门载具的高度空间占有范围。CN111532692ACN111532692A权利要求书1/1页1.一种车门载具，其特征在于，包括：载具本体、定位支撑机构、定位挡块和窗框支撑机构，所述载具本体包括第一连接架和第二连接架，所述第二连接架设置于所述第一连接架，所述定位支撑机构连接于所述第一连接架，所述定位挡块滑动地连接于所述第二连接架，所述窗框支撑机构滑动地连接于所述第二连接架，且所述窗框支撑架与所述定位支撑机构设置在同一承载面上，且所述承载面倾斜于所述第一连接架。2.如权利要求1所述的车门载具，其特征在于，所述定位支撑机构包括定位支撑架、第一定位柱和第二定位柱，所述定位支撑架垂直一端连接于所述第一连接架，且所述定位支撑架另一端依次穿设于所述第二定位柱和所述第一定位柱，且所述定位支撑架另一端延伸出所述第一定位柱，所述第一定位柱与所述第二定位柱平行于所述承载面。3.如权利要求2所述的车门载具，其特征在于，所述定位支撑机构还包括多个定位齿，多个所述定位齿依次紧密设置于所述定位支撑架，多个所述定位齿位于所述第一定位柱和所述第二定位柱之间，且多个所述定位齿位于所述定位支撑架的延伸部分。4.如权利要求3所述的车门载具，其特征在于，所述定位支撑机构的数量设置为多个，且多个所述定位支撑机构之间间隔相同设置。5.如权利要求3所述的车门载具，其特征在于，所述第二连接架包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件和第二杆件相连接，且所述第三杆件连接于所述第一杆件和第二杆件之间，所述第二杆件连接于所述第一连接架。6.如权利要求5所述的车门载具，其特征在于，所述定位挡块包括横向挡板、第一夹板42和纵向挡板，所述纵向挡板一端垂直连接于所述横向挡板，所述纵向挡板的另一端穿设有至少三个第一螺栓，且三个所述第一螺栓连接于所述第一夹板42以使得所述纵向挡板夹设于所述第三杆件，且所述第三杆件垂直于所述承载面。7.如权利要求6所述的车门载具，其特征在于，所述横向档板和所述纵向挡板之间连接有多个加强筋。8.如权利要求5所述的车门载具，其特征在于，所述窗框支撑机构包括弯曲板、第二夹板、第一窗框杆、第二窗框杆、第一支撑板和第二支撑板，所述第一窗框杆和第二窗框杆分别连接于所述弯曲板两端，且所述第一支撑板连接于所述第一窗框杆，所述第二支撑板连接于所述第二窗框杆，且所述第一支撑板和第二支撑板均平行于所述承载面，所述弯曲板连接有至少三个第二螺栓，且至少三个所述第二螺栓连接于所述第二夹板以使得所述弯曲板夹设于所述第一杆件。9.如权利要求8所述的车门载具，其特征在于，所述定位齿、第一定位柱、第二定位柱、横向挡板、第一支撑板和第二支撑板上均设置有保护层，所述保护层的材料采用硬度为80HA～90HA的聚氨脂。10.如权利要求1所述的车门载具，其特征在于，还包括多个车轮组和导轨，多个所述车轮组的车轮架均匀地连接于所述载具本体上，且多个所述车轮组配合连接于所述导轨。2CN111532692A说明书1/5页一种车门载具技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车门载具。背景技术[0002]在汽车的生产过程中，总装车间生产工艺中会在同一平台共线生产多款车型。在共线生产的过程中会有不同车型穿插和切换，这样的生产状况对车门分装线的载具提出了高要求，需要在切换车型时满足不同车门的输送。现在国内的汽车厂总装车间生产线上的车门分装线载具都是采用夹持块固定车门前后边轮廓进行输送，在切换不同车门进行