一种用于怠速启停车辆的单向器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116006373A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202310084774.6(22)申请日2023.02.09(71)申请人浙江康灵汽车零部件有限公司地址321017浙江省金华市婺城区白龙桥镇南二环西路4099号(72)发明人姚国平李银森徐弘治倪增良(74)专利代理机构合肥初航知识产权代理事务所(普通合伙)34171专利代理师谢永(51)Int.Cl.F02N15/02(2006.01)F01M9/12(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图8页(54)发明名称一种用于怠速启停车辆的单向器(57)摘要本发明涉及汽车单向器领域，具体地说，涉及一种用于怠速启停车辆的单向器。针对现有技术中的单向器在用于怠速启停汽车时可能出现的动力传动不够稳定以及驱动齿轮与发动机飞轮之间出现啮合不够平顺甚至出现卡齿的缺陷。本发明提供一种用于怠速启停车辆的单向器，包括单向器主体，单向器主体包括垂直布置的输出轴和通过螺旋花键同轴设于输出轴中段的驱动轮组件，输出轴的上端通过第一单向离合器与起动电机单向传动连接，下端通过第二单向离合器同轴安装有罩盖；罩盖整体呈下小上大的环形结构；当驱动轮组件沿轴向移动至定位凸起和定位凹槽相配合时，容置槽处形成有用于对驱动齿轮下端进行润滑的润滑组件。CN116006373ACN116006373A权利要求书1/2页1.一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：包括单向器主体(100)，单向器主体(100)包括垂直布置的输出轴(110)和通过螺旋花键(130)同轴设于输出轴(110)中段的驱动轮组件(120)，输出轴(110)的上端通过第一单向离合器(140)与起动电机单向传动连接，下端通过第二单向离合器(210)同轴安装有罩盖(150)；罩盖(150)整体呈下小上大的环形结构；驱动轮组件(120)包括自下而上依次布置的定位凸起(121)、驱动齿轮(122)和用于与外部拨叉配合以带动驱动轮组件(120)沿输出轴(110)移动的拨叉部(123)；定位凸起(121)沿其周向均匀形成有多个传动齿，驱动齿轮(122)的厚度大于发动机飞轮厚度，驱动齿轮(122)的下端形成有倒角；罩盖(150)的上侧形成用于接纳定位凸起(121)和驱动齿轮(122)下端的容置槽(151)；当驱动轮组件(120)沿轴向移动至定位凸起(121)和定位凹槽(161)相配合时，容置槽(151)处形成有用于对驱动齿轮(122)下端进行润滑的润滑组件。2.根据权利要求1所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：容置槽(151)内布置有同轴固定于输出轴(110)的承接环(160)，承接环(160)的中部形成有用于与定位凸起(121)相配合的定位凹槽(161)；定位凸起(121)沿其周向均匀形成有多个传动齿，定位凹槽(161)的槽壁边缘均形成有倒角；输出轴(110)下方的末端处通过卡簧安装有用于防止罩盖(150)向下脱落的挡圈(230)。3.根据权利要求2所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：承接环(160)的定位凹槽(161)处同轴活动设置有缓冲环(610)，缓冲环(610)沿轴向贯穿承接环(160)；缓冲环(610)相对于承接环(160)沿其轴向和周向活动，缓冲环(610)近驱动齿轮(122)的一侧外壁凸出定位凹槽(161)的内壁形成凸起；定位凸起(121)的中部形成有用于与缓冲环(610)滑动配合的滑动槽(1211)，滑动槽(1211)近缓冲环(610)的一侧形成有用于接纳缓冲环(610)的圆角，在定位凸起(121)和定位凹槽(161)配合时缓冲环(610)与定位凸起(121)相抵靠配合；缓冲环(610)远驱动齿轮(122)的一侧外壁处贴靠有挤压环(620)。4.根据权利要求3所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：润滑组件包括罩盖(150)与挤压环(620)相近的一侧形成的用于接纳挤压环(620)并用于存放润滑油的呈环形的储存仓(630)；储存仓(630)的下部开设有用于补充润滑油的加油口，储存仓(630)的外侧周向上均匀分布形成多个自储存仓(630)至罩盖(150)上端外壁的输油管道(640)，储存仓(630)的下底壁和挤压环(620)之间沿周向均匀布置有多个第一弹簧；当缓冲环(610)带动挤压环(620)沿轴向向储存仓(630)移动时，挤压环(620)将弹簧压缩同时将储存仓(630)内的润滑油压入输油管道(640)，挤压环(620)与储存仓(630)相贴靠的内壁均进行密封处理，第一弹簧的外围套设有密封圈以用于将弹簧和润滑油之间形成隔离。5.根据权利要求4所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：输油管路远储存仓(630)的一端处形成有渗油