一种怠速启停用汽车单向器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115898731A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202310084776.5(22)申请日2023.02.09(71)申请人浙江康灵汽车零部件有限公司地址321017浙江省金华市婺城区白龙桥镇南二环西路4099号(72)发明人姚国平李银森徐弘治倪增良(74)专利代理机构合肥初航知识产权代理事务所(普通合伙)34171专利代理师谢永(51)Int.Cl.F02N15/02(2006.01)B24B9/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图8页(54)发明名称一种怠速启停用汽车单向器(57)摘要本发明涉及汽车单向器领域，具体地说，涉及一种怠速启停用汽车单向器。针对现有技术中的单向器在用于怠速启停汽车时可能出现的动力传动不够稳定以及驱动齿轮与发动机飞轮之间出现啮合不够平顺甚至出现卡齿的缺陷。本发明提供一种怠速启停用汽车单向器，包括单向器主体，单向器主体包括垂直布置的输出轴和通过螺旋花键同轴设于输出轴中段的驱动轮组件，输出轴的上端通过第一单向离合器与起动电机单向传动连接，下端通过第二单向离合器同轴安装有罩盖；罩盖整体呈下小上大的环形结构；本发明中的单向器主体能够在每次的起动过程中，对于与发动机飞轮啮合过程中起到重要作用的的驱动齿轮下端倒角给予打磨。CN115898731ACN115898731A权利要求书1/1页1.一种怠速启停用单向器，其特征在于：包括单向器主体(100)，单向器主体(100)包括垂直布置的输出轴(110)和通过螺旋花键(130)同轴设于输出轴(110)中段的驱动轮组件(120)，输出轴(110)的上端通过第一单向离合器(140)与起动电机单向传动连接，下端通过第二单向离合器(210)同轴安装有罩盖(150)；罩盖(150)整体呈下小上大的环形结构；驱动轮组件(120)包括自下而上依次布置的定位凸起(121)、驱动齿轮(122)和用于与外部拨叉配合以带动驱动轮组件(120)沿输出轴(110)移动的拨叉部(123)；定位凸起(121)沿其周向均匀形成有多个传动齿，驱动齿轮(122)的厚度大于发动机飞轮厚度，驱动齿轮(122)的下端形成有倒角；罩盖(150)的上侧形成用于接纳定位凸起(121)和驱动齿轮(122)下端的容置槽(151)；容置槽(151)的上侧内壁处设有用于在驱动齿轮(122)带动发动机飞轮旋转时对其下端倒角进行打磨的磨片(152)。2.根据权利要求1所述的一种怠速启停用单向器，其特征在于：容置槽(151)内布置有同轴固定于输出轴(110)的承接环(160)，承接环(160)的中部形成有用于与定位凸起(121)相配合的定位凹槽(161)；定位凸起(121)沿其周向均匀形成有多个传动齿，定位凹槽(161)的槽壁边缘均形成有倒角；当驱动轮组件(120)沿轴向移动至定位凸起(121)和定位凹槽(161)相配合时，容置槽(151)处的磨片(152)对驱动齿轮(122)下端的倒角进行打磨；输出轴(110)下方的末端处通过卡簧安装有用于防止罩盖(150)向下脱落的挡圈(230)。3.根据权利要求2所述的一种怠速启停用单向器，其特征在于：磨片(152)采用三角形磨片(152)，磨片(152)沿容置槽(151)上侧内壁周向间隔(30)度均匀布置。4.根据权利要求1所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：第一单向离合器(140)和第二单向离合器(210)均具有相同结构的单向离合器主体，单向离合器主体包括星齿轮组件，星齿轮组件包括星齿轮壳体、盖罩(220)、圆垫片。5.根据权利要求4所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：所述星齿轮壳体的内壁设置有多个单向离合槽(1010)，单向离合槽(1010)内布置有滚柱(1030)和第二弹簧(1020)；单向离合槽(1010)由第二弹簧(1020)容纳段及滚柱(1030)容纳段，所述滚柱(1030)容纳段的截面外圈呈斜坡，所述相邻两容纳槽之间设置有限位挡台。6.根据权利要求5所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：所述滚柱(1030)放置于滚柱(1030)容纳段内，第二弹簧(1020)位于第二弹簧(1020)容纳段内，第二弹簧(1020)一端抵在滚柱(1030)上，另一端抵在限位挡台上；所述盖罩(220)在星齿轮壳体的容纳槽的开口端，所述星齿轮壳体的上设置有限位环槽，罩盖(150)的端部压入限位环槽内。7.根据权利要求4所述的一种用于怠速启停车辆的单向器，其特征在于：所述星齿轮壳体的内壁设置有多个单向离合槽(1010)，单向离合槽(1010)内设有圆柱形推杆(1110)和两根第三弹簧(1120)，并且推杆长度大于弹簧并紧宽度，推杆的推杆头横截面大于弹簧的横截面面积。